謝邀應答！具有完全自主智慧財產權的中國標準動車組，咋日(25日)被正式命名為復興號。從北京站至上海虹橋站歷時5小時45分鐘，經停天律站，德洲站，濟南西站等1O個車站。自7月1日起，將有4對列車使用復興號，中國標準動車組分別為G1/G142次，G1O7G4次，G143/G2次和G3/12次。

復興號動車組從2017年9月21日起全面在京滬線上執行，蘭新線設計的是250km/h暫時只能用和諧號執行，到量產以後會用設計時速250km/h的復興號來執行，畢竟是中國完全自主智慧財產權的動車組，等10年後中國的高速鐵路上將會全部運行復興號動車組。

謝謝邀請！說實話高鐵蘭新線上是否跑‘’復興號‘’高鐵應該由市場來決定。按蘭新線現有的動車速度，綜合各種因素應該滿足了西部發展的需求。高鐵成本與速度是成正比的，速度越高成本投入越高，即在現有的成本基礎上每上一個臺階大概都需要多投入約1/3的金錢。中國現有的鐵路客車和動車組主要速度有120，140，160，200，250，300，350km/小時等等，每階段速度的提升都需要技術的支撐和金錢的付出。京滬線上‘’復興號‘’的恢復350km/小時開行無論是市場需求（部分割槽段線路已飽和）還是中國高鐵的發展都要求更好更快，現有的條件都已具備了。隨著西部現代‘’新絲綢之路‘’深入人心，蘭新線上跨國高鐵‘’復興號‘’將很快會到來！而且時間不會太長！

復興號暫時不會上蘭新線，原因是蘭新線是客運專線，設計時速250公里，實際執行速度200公里，復興號是一款新車，主要是為時速350公里的高速列車量身研製的，由於產量的問題，應首先滿足幹線使用，目前已經上了京廣，京滬線，但是還沒有配滿。還有很多設計350公里的線路沒有上，所以短期內蘭新線不大可能上覆興號。