4月21日週四晚間，易到用車三位創始人周航、湯鵬、楊芸聯合發表宣告，宣佈自昨日起正式辭去易到所有相關職務。
其實早在2017年4月17日晚，始終保持沉默的易到創始人兼CEO周航就突然發聲，稱大股東樂視挪用了易到資金13億。幾小時後，易到和樂視控股共同發文指責周航惡意誹謗，稱樂視已為易到投入40億，“挪用13億”是樂視汽車生態拿走了以樂視大廈為抵押、易到為主體的貸款資金。第二天凌晨，周航在朋友圈說，這是在向自己潑髒水。
4月18日早上，樂視方面稱：“針對我們的宣告，周航並沒有提出實質性的反駁，就說明了很多問題。”資金鍊危機、創始人與大股東互“撕”，這並不是易到的第一次危機。自2010年成立以來，政策危機、資本大戰、管理層易主，已經讓易到幾經生死。4月以來網約車平臺易到用車更成為眾矢之的——乘客打不到車、司機無法提薪，網路上一片指責，群情激憤的司機們四處聚集。
而周航等人宣佈退出後，樂視同樣也是麻煩不斷，資金問題更是其最大的困擾，因此樂視自然是泥菩薩過河自身難保，無法救易到於水火之中。隨著滴滴打車在市場上的壟斷地位不斷加深，易到用車生存空間也被不斷壓縮，對於易到後續的發展是非常不利的。而樂視在資金鍊危機出現的第66天后，融創中國發布公告，支出150.41億元，成為樂視網第二大股東，同時成為樂視超級電視和影業板塊的重要股東。但融創中國方面表示這筆注資不覆蓋樂視汽車板塊。這對於樂視來說可謂是一大救星。但無論是易到還是樂視，都是困難重重，不容樂觀。
4月21日週四晚間，易到用車三位創始人周航、湯鵬、楊芸聯合發表宣告，宣佈自昨日起正式辭去易到所有相關職務。
其實早在2017年4月17日晚，始終保持沉默的易到創始人兼CEO周航就突然發聲，稱大股東樂視挪用了易到資金13億。幾小時後，易到和樂視控股共同發文指責周航惡意誹謗，稱樂視已為易到投入40億，“挪用13億”是樂視汽車生態拿走了以樂視大廈為抵押、易到為主體的貸款資金。第二天凌晨，周航在朋友圈說，這是在向自己潑髒水。
4月18日早上，樂視方面稱：“針對我們的宣告，周航並沒有提出實質性的反駁，就說明了很多問題。”資金鍊危機、創始人與大股東互“撕”，這並不是易到的第一次危機。自2010年成立以來，政策危機、資本大戰、管理層易主，已經讓易到幾經生死。4月以來網約車平臺易到用車更成為眾矢之的——乘客打不到車、司機無法提薪，網路上一片指責，群情激憤的司機們四處聚集。
而周航等人宣佈退出後，樂視同樣也是麻煩不斷，資金問題更是其最大的困擾，因此樂視自然是泥菩薩過河自身難保，無法救易到於水火之中。隨著滴滴打車在市場上的壟斷地位不斷加深，易到用車生存空間也被不斷壓縮，對於易到後續的發展是非常不利的。而樂視在資金鍊危機出現的第66天后，融創中國發布公告，支出150.41億元，成為樂視網第二大股東，同時成為樂視超級電視和影業板塊的重要股東。但融創中國方面表示這筆注資不覆蓋樂視汽車板塊。這對於樂視來說可謂是一大救星。但無論是易到還是樂視，都是困難重重，不容樂觀。