作為高銷轎車之一的Lavida，之所以這麼多人喜歡這款車，主要是它的品牌、價格和產品表現能讓更多人接受，一款10萬級的大眾轎車，還是有著不小的吸引力的。而且在表現上，Lavida的綜合性比較強，從油耗到乘坐質感，都能給人較好的感覺，尤其是它的油耗，雖然沒有LEVIN雙擎那麼低，但則算下來也就一公里4毛錢左右，整體來說，還是比較經濟的。但Lavida有一個短板是比較明顯的，那就是它的內飾比較老氣，較多的硬塑材質拉低了檔次，而且低配車型的功能配置也相對較低。

C4世嘉最大的特色在於底盤調校夠出色。儘管採用扭力梁式非獨立後懸架，C4世嘉對於路面的震動和起伏卻有著很好的貼服感；底盤調校整體偏向於舒適性，在高速路段行駛時卻能感受到來自底盤的紮實與韌性。作為一款家用車，C4世嘉卻在操控和舒適的拿捏上做得恰到好處。作為PSA集團的產品，C4世嘉的動力表現可以說也是世界級的，動力表現不算多強勁多猛，但是開起來卻讓人挑不出其它毛病。不過C4世嘉的內飾表現上相對簡陋，並且配置價效比在同級別中算不上有優勢。對於喜歡操控的小夥伴來說，它的確是個不錯的選擇。

FOCUS之所以受到人們的喜愛，除了出色的操控性以外，少不了其充滿戰鬥氣息的外觀設計。新款FOCUS相比起舊款來說，在外觀設計上是沒什麼區別的，新FOCUS的改款主要體現還是在配置上，主要是針對中高配車型做出了配置增加。比如旗艦型以及運動型就增加了氙氣大燈、彎道輔助照明以及胎壓監測系統。而精英型則多出了倒車影像以及LED日間行車燈。此外，新款車型還加入了疲勞監測系統的選裝，這也是新FOCUS的亮點之一。

C4和世嘉後期保養維修貴，排除。FOCUS車型油耗方面表現略遜於Bora，排除。克魯茲老款小毛病多，新款改進並不大，不省心，排除。Lavida雖然跟Bora都是大眾旗下車型，但劣在平臺老舊。Lavida用的還是很早的PQ34平臺，跟老Bora的經典款是一個平臺。而新Bora用的是較新的PQ35平臺，大眾的Sagitar也是出自這個平臺。不要小看平臺的更迭，影響著車子的方方面面。

所以說Bora車型應該是一個不錯的選擇，可以考慮考慮。

首先來說Lavida和Bora，這兩款是大眾同平臺的車型，在選擇上有很多重疊的地方，那麼我們就來在這兩款之間PK一下。

說到這兩款車，很多人都會提到Lavida的銷量。但華人買車，跟風買的比例太高，銷量高只能說明今後更具保值率，用車成本更有優勢。但面對Bora，Lavida這方面的優勢並不很大，而且Bora的銷量也不低。

Lavida和Bora的1.4T發動機是完全一模一樣的，都是EA211型發動機，變速箱和懸架結構也是都一模一樣。配置上二者差別也不大，Bora雖然價格比Lavida低，但在主動和被動安全性方面一點也不輸同價位的Lavida。例如中高配上Bora的安全氣囊是前後6個，而Lavida只有前面4個。

兩車除了在外觀和裡子都差不多以外，在操控、省油方面也幾乎無差別。但從網上的質量投訴來看，Lavida在月銷四萬多臺的情況下，投訴量也低於Bora，從這個資料分析，Lavida要好過Bora。雖然兩個車都存在發動機聲音大，乘坐舒適性很一般等問題。

大眾內訌完了之後，那麼Bora再來和C4世嘉、CruzePK一下。這裡談保值率，那Bora就是欺負人，所以沒有可比性。

Bora、C4世嘉和Cruze，論這三款車的外形，無疑是Cruze更加漂亮，大氣。但在將近價位的情況下，C4世嘉的配置要更加突出一些，中配以上都配有LED行車燈，這點很贊。所以價效比這方面，C4世嘉要略好過Bora和Cruze。

動力方面，同時渦輪增壓發動機的情況下，Cruze的動力輸出和爆發力是最強的，C4世嘉其次。但在底盤方面，C4世嘉秉承了雪鐵龍的傳統，同樣都是扭力梁懸架，C4世嘉的舒適性是最好的，更加偏向於家用型，但主動安全方面就要弱一些，安全氣囊和Lavida一樣，只有4個。不過C4世嘉好在內飾用料比較厚道，做工不錯。

Cruze雖然是雪佛蘭車標，但它實際上是一款不折不扣的南韓車，它產自於南韓大宇，不過Cruze的優勢在於它的操控。燃油經濟性方面，Bora毋庸置疑是最好的，這得益於大眾的EA211發動機和DSG的組合。但論操控、論舒適，這裡就沒Bora什麼事了。

從網上的質量投訴來看，Cruze被投訴的數量遠遠超過了世嘉和Bora。而世嘉則是表現最好的，當然這也可能得益於C4世嘉的銷量是這裡面最低的。但從質量投訴與銷量的比例來看，Cruze無疑是最高的，而世嘉是最低的。

謝謝邀請！既然這樣選了，我就挨個說說！可能樓主有愛國情節，日系車一個有沒！c4平臺過老，動力不是很好！故障也偏多！Lavida各方面均衡！缺點嘛，它不太適合這個價格，定位過高了！Bora太薄了，沒安全性可言！FOCUS操控，動力都挺不錯！不過油耗不經濟！Cruze簡配嚴重，不推薦！這價位推薦日系，和中國產車！如果比較注重安全就中國產吧！注重保值，就選日系！中國產10萬推薦奇瑞艾7！日系10萬推薦COROLLA，絕對省心！

不請自來了，首先就這幾款車而言我覺得非常有想說幾句的衝動。

2 Bora和Lavida 為什麼把它們放一起，因為基本上他倆是一個產物，親兄弟。我想說的是Bora和Lavida這兩款車沒什麼特點，就是大眾為華人訂做的，沒有亮點同時也沒有什麼讓人難以接受的缺點。中規中矩的外觀、內飾、用料。其實我能覺得這兩款車是為之前老Jetta車主設計的，當老Jetta不能為他們服役了，他們會考慮換一臺比Jetta外觀大氣些，但還需要有像Jetta的駕駛感覺。動力方面1.6排量絕對是這幾款車低配車型裡最好的，皮實耐用也是排第一。1.4t也車型也不錯，不知道FOCUS1.5t跟它比會有什麼結果。有些話不能光看資料說話，尤其是動力引數。沒親身比較過我不會亂說話。

3 FOCUS 上代FOCUS曾經也輝煌過，不知道換了馬丁臉之後為什麼銷量滑落這麼多。反正FOCUS這車我更傾向於買1.5t版本，而且必須兩廂才是最帥的。FOCUS優勢在於後多連桿獨立懸掛，這是其餘這幾款車所沒有的。

4 Cruze 和FOCUS一樣，Cruze曾經也很牛過，可是改款後也沒落了，雖然說改款後的車型也很漂亮，但根本就不能說是改款，簡直就是換車啊好不好？上汽通用也是夠通用的了，換標後你說啥牌就是啥牌。Cruze外形漂亮，內飾也很新穎，讓你覺得十多萬買回家還是值得的，但我想說的是雪佛蘭這個雙離合變速箱和發動機匹配到底是怎麼調教的？頓挫感極強，比大眾還要嚴重，而且加速也不如大眾那麼有力，總有一種力量馬上要爆發出來了卻憋回去的感覺。

如果說皮實耐用Lavida和Bora是首選，我宣告我並非大眾粉，只是實事求是。FOCUS適合年輕人拿來玩。