目前，公交車沿用的是1987年國家頒佈的《機動車安全執行技術條件》。根據這個標準,城市公共汽車按每人0.125平方米核定載客數,也就是1平方米內,只要不超過8人就不算超載。而事實上,公交車再擠,1平方米也很難擠下8人，因此再擁擠的公交車都算不上“超載”。而大巴車都有核載這一說，就是除了司機椅以外，有多少個座位就只能坐多少人，超過這個數就算超載

你好，我是愛搞事的yanger

公交車和大巴車運營情況不一樣，公交車一般都在城市內執行，屬於短途且速度不會太快，不會有太大的風險。而大巴車就不一樣了，一般大巴車都是跑長途，需要走高速。你很少有聽說乘坐公交因為超載人員受傷的，但是大巴車由於超載出事故你肯定聽過很多了，大巴車額外造成傷害的可能性非常大，所以國家禁止大巴車超員！

公交車是市內交通，速度肯定是不快的，哪怕是超載了，並不會有太大的安全隱患。而大巴車主要是長途，速度快了不是一點，如果超載，出現事故是非常危險的，因為速度快，一有事故必有傷亡。公交車的速度慢，傷亡的比率和機率都是很低的。

公共汽車存在超載的問題，如果交管部門全部處罰下去，估計很多司機會被罰得入不敷出。客觀來看，交警對公交車違法的實際處罰有時是會減免。如果現場處罰，勢必會影響後面的交通，乘客意見也很大。而如果事後處罰，又會面臨沒有現場的尷尬。按照國家建設部的標準，公交車上一般要超過80人以上屬於超載。然而大巴是私人經濟，你懂的

這跟那個價格更高沒有關係！

幾百萬的小車不也只能坐幾個人，多了也是超載！

首先大巴車一般都是跑長途的，都是有限定乘坐人數的，超過了就是超載！

由於多年來長途大巴超載，超速，疲勞駕駛等等原因，每年都有很多大巴發生交通事故！

國家這幾年對這方面管理很嚴格，罰款很嚴重，並且在高速大巴車晚上兩點到五點是不允許行駛的，必須停伺服器休息，就是為了防止疲勞駕駛！

至於公交車為什麼沒有超載一說，這跟公交車的特性以及中國的國情有關！

大家都知道公交車基本每個站點之間相隔大概就幾分鐘左右，每個站點都有人上下車，無法控制人數！

不像大巴車人數是固定的，直接就是一個城市開到另一個城市，中間基本沒有人上下車！

另外中國是世界第一人口大國，尤其是一線城市人口眾多，即使有越來越多私家車，地鐵等交通工具，但是公交車依然是眾多人出門必須的交通工具，經常能看到公交車裡擠的都動不了了還有人在往上擠！

所以公交跟大巴與價格高低是沒有關係的，特性，用途都是不一樣的！

先說超載問題，我認為有兩個原因。第一是主要原因，就是速度。公交車是市內交通工具，速度較低，因此因超載引起的安全問題少。第二是次要原因，公交車客人流動性大，如果核定人數，就無法運行了。而大巴車做長途客運，期間客人流動性較小，好控制。

問題中關於價格的問題易引起其他的考慮。超載如果還要看車的價格，貴的車可以多拉人，交警的任務就太重了。只是調侃一下，呵呵。

中國法律規定運營車輛都是不可以超載的，其中也包括公交。可是現實情況是， 城市的交通狀況跟不上，住在城裡的人和在城裡工作的人太多，城裡人的上下班時間和休息時間太過集中，我們的城市一時還解決不了這些問題。

對於公共交通的實際情況，並不會限制承載的具體人數，一些運營的路線尤其在早晚高峰時段，別說人會超過座位數，甚至都能被擠成相片的感覺，不解決城市交通，超載問題就會一直存在下去