1、經濟意義不明顯了，對私家車而言，改裝個氣系統要花3000-4000，私家車每年也就用一到兩萬公里，算你每公里省3毛錢，一年省下來的油錢也就是三五千，而氣瓶也是要年審的，還得另外花錢，折騰下來沒有什麼收益。

2、市場上沒有現成的燒氣的發動機車子，你只能用柴油或者汽油發動機來改裝了，這樣原來汽油機或柴油機的燃料系統大多保留，結果是本身的自重也增加了，所以節省很少。

3、加油站不一定能加氣了，太麻煩了，和電動汽車找充電樁一樣了，現在很多柴油車都不好加油，何況是加氣這種事情了。

3、改氣後發動機會磨損加快。以天然氣作燃料的時候，汽車燃燒室部件明顯腐蝕，甚至發生曲軸也出現腐蝕的情況 ，而氣門、活塞環和氣缸磨損很嚴重，與使用汽油時候對比，汽車大修週期往往要縮短1/3-1/2。

4、改氣後動力下降厲害，如果夏天開空調了，你多載幾個人，爬個小坡都困難。

國家行為推動電動車的目的，我理解兩個方面 第一推動一個新型的產業 ，第二環保。我們是做鋰電池的，對你講的電池問題 我不理解電池有什麼問題，目前電池最大的問題就是成本，如果成本按國家的計劃在未來一兩年內 降到國家指定的標準，你電池的壽命和安全性 現在是可以達到汽車使用標準的。

你電池電動汽車是國家行為，天然氣汽車是不可能替代鋰電池汽車的，天然氣汽車 和燒石油的汽車排放沒有本質上的區別，我們的空氣環境越來越差，大家都覺得藍天白雲天數越來越少 ，晚上看見的星星越來越少。如果想讓大家呼吸到乾淨的衛生的空氣，又想實現汽車的普及，那尋找新能源的替代方式是一條可行的 有效的解決方法。當然電動汽車也有很明顯的缺點，你充電時間長，行程旅程不夠長。

總之新能源汽車是趨勢，氫氣汽車還是其他什麼的新能源類的汽車，是國家強烈的產業，排放二氧化碳的交通工具 後面會越來越少

應該慢慢的就有很多舊電池回收廠。因為在國內電池回收廠很少，在加上電池回收廠要處理好電池裡面的有害東西。還沒得到更好的處理，所以好多廠還沒開始，回收電池！！我相信在過幾年應該電池回收廠會很多

我分析不太可能。

天然氣和汽油都是不可再生能源熱能燃料。主要區別是天然氣是地下礦化氣體燃料，其成分是以甲烷為主，熱值較汽油低，汽油是地下石油開採出來之後經煉油廠精餾後產出的汽油，柴油，煤油等液體燃料，在精加工還可產出不同規格，不同品質，不同用途的汽油種類。

現在城市計程車不少都是油改氣的，在使用費用上，確實比汽油便宜一些，計程車是運營車輛，每天跑的多，節省的自然多。而現在私家車是佔大比重，在動力方面，加氣方便度方面遠不如汽油方便，在節能減排方面也不比汽油有多大強勢，普及這麼多年，私家車油改氣的比重非常小。

另外國家倡導綠色環保車輛是指可重複利用的能源，如電能，以達到零排放的目的。電池的問題會隨著科技的發展，逐步等加強和改善，是未來的主要趨勢吧，所以三二年內電池問題不能得到改善，使用天然氣並普及依然不可能。

永遠不會，原因電是中間能源。

向左向右都好使。

而後期，國家會大力推廣太陽能發電風力發電。比重會越來越大。

接下來就是核燃料核電廠還有人造太陽。生物能源發電包括現在的氫能源發電，這些都不是內燃機燃燒。

下來就是石化能源以後會是戰略資源，至少對於我們國家是這樣的（油少）

天然氣也是不可再生的也是進口的，和俄羅斯合作。

把自己的命脈掌握在自己的手中是必須的。