的歷史從1972年開始，當時GM和ShinjinMotor合資成立了GMKorea汽車公司，1978年儘管50%股份出售給了大宇公司，GM仍然控制了汽車研發工作。此後很長一段時間，GM總是從OPEL拿過時的車型進行本地化生產銷售。直到1992年GM退出。大宇等到雙方的技術協議失效後，就開始著手開發自己的汽車，大宇建立了海外研發基地，並且在多個汽車專業諮詢公司協助下，1995年開發成功小型汽車LANOS！第二年，大宇和波蘭汽車公司FSO合資，誕生了小車MATIZ！

大宇汽車公司取得了很大進步於1998年亞洲金融風暴的時候，收購了陷入金融困境的生產高檔

SUV

為主的南韓

雙龍

汽車，受益於雙龍汽車從梅塞迪斯

賓士

公司引進的發動機、SUV、豪華

轎車

平臺等核心技術和廉價南韓貨幣造成的低價格引發的銷售高潮，大宇在兩年內迅速將自身汽車提升到了世界級，改進新款的Lanos、Nubira、Leganza、Matiz誕生了。 大宇汽車在歐洲有很多研發中心，特別是從IAD手中買來的位於英國的WorthingTechnicalCenter，哪裡有千多名極富經驗的汽車技術人員。大宇汽車公司一貫採取拿來主義，包括義大利設計外形，保時捷、蓮花調較底盤，歐寶引進懸掛，霍頓引進發動機、GM引進變速器等等，所以大宇汽車一直很像聯合國車。 可笑的是2000年，大宇集團也同樣遭遇到銀行金融危機，無可奈何下，大宇汽車只能尋求買主，由於存在歷史上長期的合作關係，GM集團接手了，GM、SUZUKI（屬於GM集團）分別佔有42%、14.9%的股份。 Excelle原型車是1999年11月當時的Nubira上市後，啟動的後續車型研發計劃--J平臺。相信是以買入不久的IAD英國研發中心主導專案開發。在開發過程中以全球銷售為要求，進行了近200萬公里的路試，在加拿大Kapuskasing和瑞典Arjeplog進行寒帶測試，在澳洲進行熱帶測試，在西班牙Idiada各種複雜的賽道上進行了底盤調整；以歐洲NCAP要求為安全設計基準，共111個原型車分別在美國和南韓進行了194次碰撞試驗；接近完成時，在英國MIRA進行了效能標定。Excelle原型車又是一臺聯合國車，由德國SiemensAutomotive提供氣囊系統和排放控制，德國Bosch提供ABS系統，日本Aisin提供手動變速器，德國ZF提供自動變速器，義大利Pininfarina設計外形，從澳洲Holden引進並由南韓生產的1.6L發動機，澳洲Holden原廠提供的1.8L發動機，德國歐寶引進的舊款Vectra前懸掛，英國Lotus重新設計的後懸掛和調較底盤。從2001年開始GM逐步介入了大宇的運作，對開發工作提供了技術支援，同時大宇的生產過程、零部件採購、質量控制等也有很大的提升。歷經3年多的開發，終於2002年底J平臺的首款車LACETTI在南韓上市並且大獲成功，短短1年就將本級別的市場佔有率從4.9%提高到25%且在不斷上升中。 GM看到了此車型的全球適銷性和南韓生產的價格優勢，所以不僅參與了開發測試工作，而且將此車型拿到全球GM旗下各個公司銷售，於是各個國家出了孿生兄弟：美國的Suzukiforenza,加拿大、東歐諸國、南非、新加坡、泰國、印度、馬來西亞的ChevoreletOptra，西歐各國的大宇Nubira，中國的BuickExcelle。目前此車型主要有南韓大宇釜山工廠、中國通用上海工廠、泰國雪佛萊工廠、印度通用工廠生產。 、所以別克Excelle就是通用大宇汽車公司全新開發的J平臺系列車Nubira的中國版本！當然GM是不會砸自己招牌的，由於此車的目標是全球貼牌銷售，所以受到了GM的重視整合了GM的資源，由通用大宇主持專案，重要零件都是不錯的名牌產品，應該說是GM對日本同級別車的積極競爭迴應。

看懂了嗎，第一個問題Excelle一個南韓貼牌車透過通用體系搖身一變。呵呵，再看第二個問題，Crider，也是標準的中國車貼標。說起來還不如Excelle。這車個本田的另一個已經停產的思銘，完全一個套路，中國血統，貼標。

其實我反覆想說的，汽車一定要有歷史，買車也要看這點，我非常想看到中國產車早點有自己設計生產的經典車型。

Excelle和Crider的設計理念貌似不在一個時代，只從發動機來說吧，Excelle的發動機已經做到了1.0、1.3排量，Crider還在用1.8的發動機，略顯陳舊，本田主打的地球夢發動機在Crider沒有配備。很多車友擔心小排量動力不夠，這完全不用擔心，現在的發動機運用了很多新技術，單位排量發出的功率和扭矩在增大，因此現在的小排量完全能給滿足正常需要。

題主要買車，那我們就先分析下題主的意圖。

從問題上來看，一個關鍵點就是家用，但是題主又沒說清楚，家裡到底幾口人，對空間要求如何。

第二點：兩款車的價格差不多，並且都是2018新款，其中Crider是剛剛推出新款。

第三點：我們可以看出樓主的小心思，問題的配圖是Excelle，那麼可以判定，題主應該是偏愛Excelle的，而且很可能會選擇Excelle。

因為價格差不多，那麼我們就主要看配置了。

論外觀，我喜歡Excelle，如果是選擇CIVIC，我覺得也挺不錯的。

價格驚人的一致，所以題主的預算應該是在15萬以內（落地價）。

車身的具體尺寸如下。軸距上Crider稍微多10毫米，區別不大

配置上，明顯Excelle更加豐富，當然高配和低配還是有區別的，就看題主舍不捨得花銀子了。

動力方面，日系車普遍喜歡研究自然吸氣，Excelle基本是配置渦輪增壓，在小排量上，如果有購置稅優惠，Excelle明顯佔優勢，而且動力上比Crider要好。

其實，從整體上和銷量來看，我會選擇Excelle，畢竟買的得多，至少消費者認可，我不信這麼多人買，價效比那麼差。

2018款的Excelle外觀和發動機進行了較大的調整，使其成為秀外慧中的緊湊型轎車。

新車整體造型較現款車型顯得更為年輕時尚，運用了別克最新的家族性設計語言。在這個“套娃”風靡的年代，這樣別具一格的外觀設計讓人們很容易一眼就記住它。新車採用了與GL8、閱朗等車相似的飛翼式前格柵，中部圓形的標誌被兩條粗壯的鍍鉻飛翼形裝飾條所簇擁，同時前格柵周圍的鍍鉻飾條與展翼型大燈穿插呼應成為視覺焦點。

光導LED日間行車燈設定在大燈的最上部，纖長精緻。大燈光源採用遠近光一體、帶透鏡的鹵素燈泡，充滿科技與未來感的造型設計進一步強化了飛翼格柵，增加了整車橫向的延展性。下部進氣口採用左右貫穿式設計，使該車看上去相比現款車型要更加時尚、大氣。

好吧，說到這裡，我想說，題主，買Excelle吧，應該不會做

而且，你心裡就是這麼想的。

如果你想考慮其他車型，其實CIVIC、COROLLA這種都挺實用的。