Jimny?要問在國內，十萬塊有哪輛車能陪你翻山越水，那真是非Jimny莫屬了，作為平民越野車的代表，Jimny在國內越野車圈中可謂是獨樹一幟的存在，而且人氣也是很高。不過另一方面，現款Jimny還是1998年推出的第三代車型，一款已經買了十幾年的車型到如今確實已經到了需要換代的時候了，而我得知的訊息也是第四代Jimny車型有望在今年在國內上市，不過很抱歉實車我也未能見到。
不過依據此前傳出的訊息，新一代的Jimny將會拋棄現有的四驅系統，改用Vitara的電控適時四驅(不再提供四驅模式選擇旋鈕)。這相比於Jimny原先所採用的的適時四驅，越野能力可能有所減弱，畢竟相比分時四驅，適時四驅結構的先天不足，決定了其應惡劣路面的極限較低。除了電控適時四驅之外，在此作一個猜想，新一代的Jimny將可能會採用更多的電子輔助系統以進一步提升車輛的效能。
全新Jimny在動力上，將配置1.0L三缸BOOSTERJET渦輪增壓發動機和1.2升四缸DUALJET自然吸氣發動機，雖然新車排量比現款的1.3L自吸要小，但預計動力上不會有太多差異。除此之外，新車還有望衍生混動版本車型，這點很值得我們的期待，不過混動版本的越野性會如何我想這是一個大家都會感興趣問題。
另一方面，此前曾有報道稱新一代Jimny將與鈴木Baleno共享生產平臺，不過，近日鈴木透過官方確認，全新Jimny車型將不會運用模組化平臺。新車有望繼續基於Jimny專屬的梯形平臺進行打造，依然沿用現款的非承載式車身設計，新車在外觀上也仍會保持緊湊的尺寸，短小精悍的車身依然會是Jimny翻山越嶺的利器，看來雖然換了套四驅系統，全新Jimny的越野性和透過性在同級車型中仍有很大的優勢。
Ok，回到問題來，關於全新Jimny總結下就是，採用了全新的生產平臺，動力上將會有所變動，混動版很值得期待，當然最突出的一點是，全新Jimny由分時四驅換成了適時四驅，不過我想這不算進步的點吧。至於何時回來，也就最近一兩年了。
Jimny?要問在國內，十萬塊有哪輛車能陪你翻山越水，那真是非Jimny莫屬了，作為平民越野車的代表，Jimny在國內越野車圈中可謂是獨樹一幟的存在，而且人氣也是很高。不過另一方面，現款Jimny還是1998年推出的第三代車型，一款已經買了十幾年的車型到如今確實已經到了需要換代的時候了，而我得知的訊息也是第四代Jimny車型有望在今年在國內上市，不過很抱歉實車我也未能見到。
不過依據此前傳出的訊息，新一代的Jimny將會拋棄現有的四驅系統，改用Vitara的電控適時四驅(不再提供四驅模式選擇旋鈕)。這相比於Jimny原先所採用的的適時四驅，越野能力可能有所減弱，畢竟相比分時四驅，適時四驅結構的先天不足，決定了其應惡劣路面的極限較低。除了電控適時四驅之外，在此作一個猜想，新一代的Jimny將可能會採用更多的電子輔助系統以進一步提升車輛的效能。
全新Jimny在動力上，將配置1.0L三缸BOOSTERJET渦輪增壓發動機和1.2升四缸DUALJET自然吸氣發動機，雖然新車排量比現款的1.3L自吸要小，但預計動力上不會有太多差異。除此之外，新車還有望衍生混動版本車型，這點很值得我們的期待，不過混動版本的越野性會如何我想這是一個大家都會感興趣問題。
另一方面，此前曾有報道稱新一代Jimny將與鈴木Baleno共享生產平臺，不過，近日鈴木透過官方確認，全新Jimny車型將不會運用模組化平臺。新車有望繼續基於Jimny專屬的梯形平臺進行打造，依然沿用現款的非承載式車身設計，新車在外觀上也仍會保持緊湊的尺寸，短小精悍的車身依然會是Jimny翻山越嶺的利器，看來雖然換了套四驅系統，全新Jimny的越野性和透過性在同級車型中仍有很大的優勢。
Ok，回到問題來，關於全新Jimny總結下就是，採用了全新的生產平臺，動力上將會有所變動，混動版很值得期待，當然最突出的一點是，全新Jimny由分時四驅換成了適時四驅，不過我想這不算進步的點吧。至於何時回來，也就最近一兩年了。