一種是把感測器擰在氣嘴外邊的充氣口上

最常見的還是第一種，只要不扒胎，就不用動，而且準確度比較高，第二種，每次充氣都得擰下來，而且容易刮壞，碰撞丟失。

不論哪一種，如果你在半路爆胎需要換備胎，都不用在意的，直管換上就是，換下來補胎的時候找專業的師傅，扒胎補胎，不專業的新手，很容易在扒胎的時候，把內建感測器碰壞，一個內建感測器，便宜的也得100多。

胎壓監測和換胎，如果真說需要注意

第一，外接的沒毛病，直接擰下來，換備胎安上就好了

第二，內建的，你自己的話是無法更換監測儀器餓。你要找商家扒胎下來

第三，如果輪胎扒下來，注意要做動平衡！四輪定位就不用了。

胎壓監測有直接式和間接式兩種。

間接式直接換備胎就行了，並不影響，只要保證備胎胎壓正常即可。

直接式的，外接的需要把感測器拆卸到備胎上，否則車內接收器會報警。內建的沒辦法，只能先用備胎，如果嫌報警煩人就關掉或者拔掉電源吧。

用備胎不是長久之計，儘快維修更換吧！

下面順便講一下胎壓監測的分類及原理以便於理解。

間接式一般透過輪速感測器資料比較同軸上兩個輪胎的轉動圈數，如果跑同樣路程的情況下，轉動圈數出現較大差別，說明兩側輪胎氣壓不一致，從而點亮報警燈，提示胎壓存在問題，但並不能具體指明是哪個輪胎的問題，需要使用者自行檢查確認。

這種換輪胎不會影響胎壓監測正常工作。

直接式是透過感測器測量胎壓，透過無線訊號傳送到車內接收器上面，直接顯示輪胎壓力，使用者可以準確掌握輪胎壓力。

直接式根據感測器安裝位置又分為內建式和外接式兩種，內建式安裝在輪胎內輪轂壁上，外接式安裝在氣嘴上。

內建式的在要扒胎才能安裝，拆卸也比較麻煩，但可靠性好。充氣也方便。

內建式

外接式拆裝方便，但每次打氣都需要拆卸，平時也存在丟失的可能性。

外接式

車內接收器。

汽車自帶胎壓檢測系統換備胎時不需要注意什麼，只要你把備胎裝好就可以。

但如果是拆卸輪胎一定要告知技師輪胎有胎壓檢測不然將胎壓檢測模組整壞就麻煩了，每個輪胎上的胎壓檢測模組傳輸通道都是不一樣的。如果胎壓檢測模組損壞就需要重新配對而有的車型只有4s店才能夠完成此項操作。所以換備胎時不需要注意什麼裝好備胎就可以，但扒輪胎時一定要提醒扒胎師傅有胎壓檢測，因為以前鐵嘴的氣門嘴才有胎壓檢測現在塑膠嘴的也有胎壓監測所以從外部是無法知道內部結構的。

您好！帶有主動式胎壓監測系統的車輛，前後輪也是可以進行換位的，只不過換位後需要使用專用工具進行輪胎位置學習，否則，儀表上顯示的胎壓位置與輪胎實際位置是不對應的。靠輪速感測器來計算胎壓的胎壓監測系統是可以直接換位而不需要進行輪胎位置學習的。