目前國內乘用車領域，汽油車型佔據著絕對的主導，雖然也有部分柴油車型，但是佔據的市場份額極低，也許是因為選擇的人少，所以廠家生產推廣的車型少，或是因為廠家生產的少所以選擇的人少，總之目前是在這樣的一個迴圈裡，那麼在解決問題之前，先來看一下柴油車有哪些優缺點
柴油發動機在結構上，由於採取了壓燃的點火方式，沒有火花塞等輔助電子元件，結構相對簡單，轉速相對較低，減少了相關部件的磨損，這樣發動機在故障率和壽命上明顯優於汽油發動機
由於工作原理的不同，柴油車有著低速高扭矩的表現，也就是低轉速情況下，動力明顯優於汽油發動機，在爬坡、載重等方面有著較大優勢，但高速情況下不及汽油車型
在熱效率方面，柴油發動機有著更高的熱效率，直接得到的優勢就是更省油，經濟性表現更好，而且柴油不易揮發，與汽油在相同情況下，不易被點燃或發生爆炸，所以相較於汽油車，有著更高的安全性
那麼既然優點這麼多，為什麼柴油車普及率如此之低呢？當然柴油車還是有著一定缺點的，第一個問題就是振動、噪音大，影響駕乘感受，隨著技術不斷的發展，雖然現在一些廠家也能把柴油車型噪音控制的較小，但是價格較高，不利於大面積推廣
雖然柴油發動機結構相對簡單，但是製造成本卻相對較高，這樣就造成了一旦出現問題，維修難度大、費用高，而且體積相對較大，會因車身尺寸等問題而被限制
柴油發動機的燃油噴射裝置構造極為精密，對油品要求更高，一旦出現油品不達標，很容易出現噴油嘴堵塞等問題，而且還會縮短整個燃油噴射裝置的壽命，而且由於柴油的不易揮發，在冬季會出現冷啟動困難的問題，尤其是北方冬季更為明顯
綜上所述，雖然柴油發動機相較於汽油發動機更有優勢，但是在實際應用過程中會遇到一些問題，正是這些問題的存在，影響了其大面積的推廣，就目前而言，汽油車在實際應用中問題更少，所以形成了現在汽車有佔據著絕對主導的局面
目前國內乘用車領域，汽油車型佔據著絕對的主導，雖然也有部分柴油車型，但是佔據的市場份額極低，也許是因為選擇的人少，所以廠家生產推廣的車型少，或是因為廠家生產的少所以選擇的人少，總之目前是在這樣的一個迴圈裡，那麼在解決問題之前，先來看一下柴油車有哪些優缺點
柴油發動機在結構上，由於採取了壓燃的點火方式，沒有火花塞等輔助電子元件，結構相對簡單，轉速相對較低，減少了相關部件的磨損，這樣發動機在故障率和壽命上明顯優於汽油發動機
由於工作原理的不同，柴油車有著低速高扭矩的表現，也就是低轉速情況下，動力明顯優於汽油發動機，在爬坡、載重等方面有著較大優勢，但高速情況下不及汽油車型
在熱效率方面，柴油發動機有著更高的熱效率，直接得到的優勢就是更省油，經濟性表現更好，而且柴油不易揮發，與汽油在相同情況下，不易被點燃或發生爆炸，所以相較於汽油車，有著更高的安全性
那麼既然優點這麼多，為什麼柴油車普及率如此之低呢？當然柴油車還是有著一定缺點的，第一個問題就是振動、噪音大，影響駕乘感受，隨著技術不斷的發展，雖然現在一些廠家也能把柴油車型噪音控制的較小，但是價格較高，不利於大面積推廣
雖然柴油發動機結構相對簡單，但是製造成本卻相對較高，這樣就造成了一旦出現問題，維修難度大、費用高，而且體積相對較大，會因車身尺寸等問題而被限制
柴油發動機的燃油噴射裝置構造極為精密，對油品要求更高，一旦出現油品不達標，很容易出現噴油嘴堵塞等問題，而且還會縮短整個燃油噴射裝置的壽命，而且由於柴油的不易揮發，在冬季會出現冷啟動困難的問題，尤其是北方冬季更為明顯
綜上所述，雖然柴油發動機相較於汽油發動機更有優勢，但是在實際應用過程中會遇到一些問題，正是這些問題的存在，影響了其大面積的推廣，就目前而言，汽油車在實際應用中問題更少，所以形成了現在汽車有佔據著絕對主導的局面