主要原因是二戰時候的航空魚雷大多數都是直航式魚雷，也就是不能制導，一旦發射出去以後，只能沿一條固定的直線前進，需要算好提前量投擲。另外航空魚雷速度也不很快，在艦隊防空作戰中，艦艇肯定會劇烈機動以躲避魚雷和炸彈，這樣的話遠距離施放魚雷就變得毫無意義，因為沒法取提前量。即使魚雷的射程足夠遠，等到了敵艦附近，目標都不知道到哪裡去了。而當時水面艦艇遠端發射魚雷的命中精度也是非常之低。要麼是在艦隊作戰中發射迫使對方規避魚雷而打亂隊形，要麼是夜戰中先放一波魚雷賭賭運氣。

艦載魚雷機發射的就是一般的反艦魚雷，和驅逐艦發射的魚雷是類似的，但是魚雷機的發射距離比驅逐艦要近的多，這個原因不是魚雷的原因，是使用的問題。

二戰中，驅逐艦使用魚雷一般是利用夜間，或者能見度不足的時間首先發動一波魚雷攻擊，等魚雷擊中目標後驅逐艦再進行火炮打擊，這一手日本海軍用的最好，多次在夜襲中，以小博大，但是這種使用魚雷的方式要有突然性，需要藉助不良的能見度。

而魚雷機攻擊的時間就是存在這樣的問題，二戰時期的魚雷機不具備夜間作戰能力，而且在能見度不足的時候魚雷機也無法起飛，這樣魚雷機進行攻擊時，都是在能見度良好的情況下，這樣對於要攻擊的目標來說，對於魚雷機來說沒有突然性了，只有利用魚雷機的靈活性貼近敵艦發射魚雷。

如果魚雷發射早了，目標艦首先會利用火炮等手段擊毀魚雷，而一般軍艦會馬上轉彎，躲開魚雷，當時的魚雷都是直航魚雷，發射以後不能轉彎，為了不讓目標艦有轉彎的時間，所以魚雷必須要貼近發射。

二戰魚雷基本都是無制導的，就是說跟子彈一樣不會拐彎，而且魚雷航行軌跡又相對來說比較明顯，所以你要是在比較遠的地方發射魚雷，第一戰艦是在不斷航行運動的，遠距離發射基本等同於瞎貓碰上活耗子，命中機率全靠蒙，另外對方戰艦上光觀察手就有一二十個，發現來襲魚雷機率也很大，一旦發現戰艦就會進行緊急魚雷閃躲機動，所以進一步降低了命中率。

珍珠港魚雷攻擊畫面

魚雷攻擊機沒辦法，只能湊到戰艦炮口下發射魚雷，這樣才有些許的命中機率（仍然比較小），這也是沒有辦法的事，有人說可以幾十架魚雷攻擊機一起發射魚雷，搞扇面攻擊啊，但真實戰場，哪有這麼多的資源搞這種奢侈攻擊？美軍到了戰爭後期才有這能力，加上戰鬥機，這樣的攻擊機隊至少要上百架飛機。

至於驅逐艦在較遠的距離發射魚雷，那是因為它們不敢靠近啊，戰艦目標那麼大個，離近了人家船上大炮可不是吃醋的，而且驅逐艦上魚雷存放量多，幾艘十幾艘的一塊發射幾十甚至上百條魚雷搞扇面攻擊是完全可以的。

二戰驅逐艦主要工作就是反潛和魚類攻擊

所以魚雷攻擊機也好，驅逐艦潛艇也罷，發射魚雷都要考慮到平臺和戰術應用。

1.魚雷機攜帶的魚雷一般是457MM的，而非驅逐艦攜帶的533mm魚雷，2.魚雷機一般是超低空掠海飛行，遠距離空投魚雷後飛離，而不需要飛掠過敵艦上空，避開威脅最大的小口徑速射炮。3.一般大型軍艦200來米長，對於二三千米外發射的魚雷，而且是多批次多方向的魚雷攻擊很難全部避開。4，攻擊時一般是戰鬥機搶佔制空權，消滅敵戰鬥機後參與攻擊，用機槍機炮壓制敵艦的防空火力，特別是那些沒有封閉炮塔的小口徑速射高炮，掩護俯衝轟炸機和魚雷機協同攻擊

因為魚雷的動力裝置有問題，限制了射程，而且精度非常低，航速也慢，海里的艦艇是移動的，為了加大目標的打擊力度，一般是增加戰鬥部，才能擊毀目標，艦載機在離目標很近的時候，釋放魚雷，魚雷攻擊艦艇，跟艦載機沒關係了

看樓主貼的一式陸攻的照片，應該是問二戰期間的問題。

艦載機當時的投雷攻擊戰術不需要航空魚雷有太大的射程，所以可以減少航空魚雷的燃料裝載量，比如美國在1943年的主要艦用魚雷是Mk11，重量達到1593公斤最大射程15000碼，而同時期的美軍航空魚雷Mk13只有1025公斤重，最大射程為6300碼，美軍一般在距離敵艦3500碼左右的距離投雷然後脫離，這還是改進之後的戰術。改進之前的美軍飛機投雷距離只有不到2000碼，很容易被日本人的防空火力殺傷。

6.88米長、重達1593公斤的艦用魚雷Mk11

不過航空魚雷的重量必須得比較輕，想把艦用魚雷裝到魚雷機上？對不起，太長了，Mk11的長度就達到6.88米，正常的魚雷機根本掛不上，而航空魚雷Mk13的長度只有4.09米。

美軍TBD魚雷機投擲的是長度只有4.09米，重量1025公斤的Mk13，跟我們通常認為的不一樣的是，這款航空魚雷的口徑不是小於艦用魚雷，而是比艦用的更大，達到了571毫米。

相比之下，日本海軍的艦用魚雷（也就是著名的93式魚雷長矛）的重量比美軍艦用魚雷大得多，但是航空魚雷91式各型則比美軍的小。

因為日本飛機的馬力小，哪怕機身利用各種措施減重，也必須同時讓航空魚雷的重量降下來，才能維持基本的載彈後的機動性。91式航空魚雷的重量只有800-825公斤，比美軍小了1/5。

97式魚雷機和後來接替它的天山式魚雷機其實都是相當優秀的機種，只是由於日本人的戰鬥機效能越來越不行，而且日軍的指揮系統水平已經被美華人遠遠甩在後面，所以才在聖克魯斯海戰後的歷次出擊當中損失越來越大。到了戰爭後期，駕駛艦攻和陸攻出擊的飛行員返航率已經普遍不足25%，也就是說，上飛機之前一定得吃頓好的，這是斷頭飯了。