汽車穩定系統又稱ESP車身電子穩定系統，主要防止車輛在極限情況下發生測滑，甩尾的情況。關閉的情況一般只有漂移激烈駕駛，陷在泥地裡或者雪地駕駛時。

一般情況下中低端車都是無法關閉這個功能的，有些高階車子帶有開關才可以關閉，其實如果正常行駛的話千萬別關，應急情況下可以保命。

如果您的愛車改裝的比較帥，開車技術高超的話，那就立馬關掉，漂移躁起來。當然要在場地允許的條件下才可以關閉，還要注意安全第一。

ESP指的是車身電子穩定控制系統，又叫做電子穩定程式，是車內的一套主動安全系統，是保證主動安全，保持車輛方向和循跡性處於可控範圍內。

當車輛陷入泥地、在雪地上行駛中、安裝防滑鏈、甩尾漂移的時候需要把ESP關掉。

汽車“車身穩定系統”又稱為ESP，您問什麼情況下可以關閉？我個人覺得有必要關閉ESP的駕駛環境僅僅是“漂移”。。ESP那一大堆官方術語我就不去複製貼上了，完全沒必要，白話講ESP就是在您的車子發生打滑時，限制“扭矩”的輸出，從而將車子發生的偏移修正回來。而眾所周知的是“漂移”就是利用了車子的“打滑”，越打滑越好，因為ESP限制打滑，自然而然的就影響到漂移了。。。所以“漂移”環境下，ESP建議關閉。看到網上很多朋友說車子越野一個輪子陷坑了，需要關閉ESP？我覺得這種說法是錯誤的。一個輪子被陷，車子的重量全壓在“陷入輪”上，而同排的另一個輪子與地面的附著力就會不足，在“差速器”的限制下，只要一踩油門，“陷入輪”紋絲不動，而“非陷入輪”空轉到冒煙，直接觸發ESP介入，在這種情況下關閉esp“陷入輪”就能出來？還是“非陷入輪”與地面附著力能提高把車子拽出來？要知道ESP只是限制打滑的，“陷入輪”被差速器限制動不了，“非陷入輪”附著力又不足，這種情況ESP關不關毫無意義。真正能讓“陷入輪”脫困的是“差速鎖”，“差速鎖”鎖止差速器，兩個輪子轉速一致，“陷入輪”沒了“差速器”的限制就能使上勁了。所以ESP與越野脫困沒什麼關係，能不能脫困，得看您的車有沒有“差速鎖”。網上還有一個說法，說“冰雪天”車子爬坡時要關閉ESP，要不然上不去坡，我想說這個說法也是毫無道理的。

先簡單說下雪地模式：我的理解就是限制扭矩、限制發動機轉速，理由就是曾經我的q50開雪地模式，地板油居然沒到2000轉。

再說下“冰雪天”開ESP爬坡發生打滑的過程

爬坡—》扭矩釋放過大—》打滑—》ESP介入—》限制扭矩、轉速（老司機都清楚，發生打滑時扭矩越大滑的越厲害，esp限制了扭矩也是在一定程度上抵消打滑）

而冰雪天爬坡不開ESP打滑過程

爬坡—》扭矩釋放過大—》打滑—》新手發現車子打滑一著急油門又深踩了一些—》扭矩提高，輪子打滑的更厲害—》車身發生偏移，滑下去了。

透過以上兩個過程，我們可以清楚的瞭解到，冰雪天上坡，發生打滑在前，而esp介入在後，開ESp上不去的坡，關閉esp更上不去。所以正常情況下無論是“越野”還是“爬冰坡”都沒必要關ESP，畢竟是對生命的一道保護。至於“漂移”嘛，是有必要關閉ESP的，要不然一打滑就限制扭矩是很鬧心的。。其實很多車，尤其是日系車想將ESP“硬關閉”幾乎是不可能的事，即使車子上有ESP的關閉按鈕，即使關閉了，打滑嚴重時還是會自動重啟的。

朱博士回答：車身電子穩定系統，在一些駕駛條件下確實需要關閉，廠家也設定有開關按鍵。

ESP是Electronic Stability Program的縮寫，中文名叫車身電子穩定系統。博世公司的產品叫ESP，應該是博世最早發明該產品，並註冊了這個名字。其他公司不能用這個名，也有車身電子穩定系統；比如寶馬叫DSC。

在以下5種情況下，需要關閉ESP。

1、 進行汽車的加速時間測試等激烈駕駛的時候，比如玩漂移；

2、 車輛安裝防滑鏈之後；

3、 泥濘路面行駛

4、 沙地越野

5、 雨雪天氣爬坡時；

ESP系統包含防抱死及防側滑系統；車輛在摩擦力較小路面行駛時，一旦有輪胎打滑情況出現，ESP透過對沒有打滑車輪進行制動干預，從而幫助駕駛員恢復對車輛的控制，來保證行駛安全。ESP不但控制驅動輪，而且可控制從動輪。