汽車的安全性一直是大家關注的一個問題，很多車主都會認為車越輕、皮子越薄就越不經撞，事實真的是這樣嗎？
汽車的安全性分為主動安全和被動安全，所謂的主動安全即防患於未然，說直接點就是避免發生撞車，在汽車失控或者即將發生碰撞的時候各種裝置就開始介入避免事故的發生，比如說車身穩定系統、主動剎車系統、車道偏離預警等等。至於說經不經撞這種問題自然就是我們所說的被動安全，簡單的說就是發生了事故能否最大程度保證人身安全，其影響程度也有很多，像是安全帶。安全氣囊、車身結構，防撞橫樑，車身的厚度以及尺寸佈置等等。
輕的車具體要看是什麼輕，如果是偷工減料變得輕了。那自然是不耐撞的，但是如果是輕量化而導致的整車質量輕，就要另當別論了，汽車的碰撞測試都是很嚴格的，碰撞的過程中是要靠車身上的吸能部件吸收碰撞的能量從而保護成員，也不是說車的變形大就說明不耐撞，變形很所時候是為了吸收碰撞的能量，只要不擠壓乘員室就是合理的。
汽車的輕量化是一個很複雜的程式，關乎很多方面，車皮子薄也不一定就不耐撞，也要看其結構和材料而定。碰撞過程中車身的覆蓋件本來就不承擔防撞的任務，這些是車架以及防撞梁的任務。一輛車的安全性好壞是一個複雜的綜合評價指標，絕不是簡單的看車重量和車皮的厚薄可以評價的。
汽車的安全性一直是大家關注的一個問題，很多車主都會認為車越輕、皮子越薄就越不經撞，事實真的是這樣嗎？
汽車的安全性分為主動安全和被動安全，所謂的主動安全即防患於未然，說直接點就是避免發生撞車，在汽車失控或者即將發生碰撞的時候各種裝置就開始介入避免事故的發生，比如說車身穩定系統、主動剎車系統、車道偏離預警等等。至於說經不經撞這種問題自然就是我們所說的被動安全，簡單的說就是發生了事故能否最大程度保證人身安全，其影響程度也有很多，像是安全帶。安全氣囊、車身結構，防撞橫樑，車身的厚度以及尺寸佈置等等。
輕的車具體要看是什麼輕，如果是偷工減料變得輕了。那自然是不耐撞的，但是如果是輕量化而導致的整車質量輕，就要另當別論了，汽車的碰撞測試都是很嚴格的，碰撞的過程中是要靠車身上的吸能部件吸收碰撞的能量從而保護成員，也不是說車的變形大就說明不耐撞，變形很所時候是為了吸收碰撞的能量，只要不擠壓乘員室就是合理的。
汽車的輕量化是一個很複雜的程式，關乎很多方面，車皮子薄也不一定就不耐撞，也要看其結構和材料而定。碰撞過程中車身的覆蓋件本來就不承擔防撞的任務，這些是車架以及防撞梁的任務。一輛車的安全性好壞是一個複雜的綜合評價指標，絕不是簡單的看車重量和車皮的厚薄可以評價的。