世界各國已陸續退出燃油車禁售時間表。荷蘭和挪威2025年禁售燃油車，德國和印度2030年後禁售傳統內燃機汽車，法國和英國2040年全面禁售傳統柴汽油車。中國工信部2017年也啟動了停止生產銷售傳統能源汽車時間表的相關研究，而具體禁售時間可能是2040年以後。與此同時，豐田、福特、沃爾沃、賓士等汽車製造巨頭也紛紛表示，將陸續推出純電動、混合動力和氫燃料電池車。由此可見，新能源汽車已成為全球汽車的發展趨勢，2030年到2040年將是傳統汽車和新能源汽車的一個分水嶺。

目前，由於新能源汽車在續駛里程、成本和配套措施等方面與傳統汽車相比，還存在很大差距，難以滿足長距離、過載的使用工況。因此，現階段可以考慮買傳統汽車，使用10到15年的壽命之後，再更換新能源汽車。

汽油車現目前是不會全部淘汰的。首先我們要考慮兩個問題。一、充電樁的設施裝置的完善。

二、新能源車的技術發展。

首先充電樁安裝完善不是一蹴而就的，是需要逐步完善的，這就牽扯到國家電網和小區物業的完善。你想想拿當今的加油站和充電樁對比，這個數量差距不是一兩年就能解決的，是一個長久的過程。再說說新能源汽車的發展，現在新能源汽車分為PHEV混動車型和EV電動車，很多汽車廠商都在說大力發展新能源，降低排放，響應國家號召。但就拿我自己體驗過的長安逸EV200來說，續航里程根本不夠日常通勤，跑個高速回趟老家基本上就沒電了。本人地標直轄市區縣，充電樁寥寥無幾。至於混一種叫網上說的，現在有兩種混動車型，一種是豐田混動，還有一種就是其他混動。混動車沒體驗過，不敢胡亂回答。但是新能源汽車一定是以後的趨勢，國家的大力支援，在一些一線大城市需要搖號的背景下，買新能源汽車直接就可以上牌，這對於在城市上下班或者苦苦搖不到號的人來說簡直就是雪中送碳。但是EV汽車還存在著電池消耗和二手車的貶值問題。在同樣價格的車型下，看看傳統燃油車和EV車型，在兩三年後的二手車價格，你就知道為什麼現在燃油車不會全部停止了。但是對於我們國內的汽車廠商來說，大力發展新能源何嘗不是一次機會，中國的汽車起步要比其他發展國家晚，現在發展新能源大家站在同一起跑線，對我們還是有好處的，其他發展中國家的優勢也沒那麼明顯。第一次回答，很多地方不足，還請多多包容。