這是正常的，冷車啟動發動機機油壓力建立需要一個過程，潤滑效果較差，所以噪音較大。另外，冷車啟動後發動機為了儘快達到正常工作溫度，怠速會偏高，感覺噪音會大，如果噪音隨著怠速下降而慢慢變小直至消失。都算正常的。放心使用

那是因為冬季溫度低，發動機為了快速達到正常工作溫度，所以發動機怠速時的發動機轉速要高不少，大約在一千二左右。所以聽著聲音大，這個是正常現象，放心使用。

冬季環境溫度低，現在我們這邊這幾天基本零下28度以下了！想對比夏天28度，溫差50多度。可見汽車工作的環境多麼惡劣。在國外零下40-50度的地方，汽車是不熄火的。也就是24小時怠速候車。啥概念，就是溫度太低，不適合汽車冷啟動。所以只要穿越到零下40-50度的地方，汽車就不能熄火。可見低溫對汽車發動機影響多麼厲害！

從內燃機原理可以知道，汽油是噴到氣缸內點燃以後產生爆發力促使活塞往復做功。所以重點就是燃燒兩個字。燃燒產生熱量，所以低溫下汽油燃燒不充分，就會造成冷啟動汽車發動機要抖一會，猶如我們在寒風被凍得瑟瑟發抖一樣。另外低溫下機件之間潤滑不是太好，也加重了抖動的頻率。所以汽車為了避免冷啟動失敗，為了快速升溫，為了克服抖動，啟動以後會保持一個很高的怠速。所以引擎的聲音也會加大（冷運轉噪音大），有的增壓發動機甚至在啟動初期排出一點黑煙……這都是正常現象。待汽車發動機溫度上來就好了！這也是不少司機反應冬天汽車油耗增大的原因之一！

因為兩點：1.冷車啟動是因為機油因為重力作用沉降到機油底殼，造成啟動瞬間是幹摩擦。

2.即使潤滑油開始有了，但是溫度不夠，所以潤滑也不在最好狀態。潤滑油需要有油溫，在90度左右才能發揮最好作用。所以噪音就很大。

目前最有效的解決方案就一個，

就是發動機修復摩擦面，讓幹摩擦時的摩擦力降低，對比修復前和修復後的電鏡圖片。修復前肉眼看光潔的金屬表面，能看到明顯凹凸不平，是加工的痕跡。使用金屬表面處裡劑後填補了凹痕，光潔度增加摩擦力下降明顯。

這個時候再次冷車啟動就噪音下降了。

尾氣生油味也輕了。

可以看看我的火山小影片上門很多例項影片，對比前後改變。

你好，如果發動機冷啟動的時候聲音大，大概1分鐘左右聲音會變小，熱啟動的時候聲音小，這種是正常的現象，不用擔心。因為停車後發動機的機油會流回到油底殼中，當第二天冷啟動的時候，機油要從油底殼到汽缸蓋附近要一段的時間，最多2分鐘。如果是熱啟動，發動機內部的機油已經到位，潤滑和密封都已到位，聲音自然會小。

但是如果發動機出現長時間的異響，應該到專業的維修站去檢查維修。比如如果冷啟動的時候還伴隨著“咯吱咯吱”的響聲，那就檢查下機油的使用情況，可能是使用了質量較差的機油導致。

這是正常的，冷車啟動發動機機油壓力建立需要一個過程，潤滑效果較差，所以噪音較大。另外，冷車啟動後發動機為了儘快達到正常工作溫度，怠速會偏高，感覺噪音會大，如果噪音隨著怠速下降而慢慢變小直至消失。都算正常的。放心使用