一、共享經濟的發展現狀

共享經濟並不是近幾年被提出來的經濟理念，早在20世紀70年代，這一術語就已經被提出，然而共享經濟在近幾年才實現大規模發展。它在全球處於高速發展期，越來越多的人們參與到這其中，共享經濟平臺的收益也有了大幅度的提升，不僅如此，共享經濟所涉及的領域還在不斷擴大，閒置資源還在不斷最佳化。但在其探索過程中，也並不是一帆風順的，出現了諸多問題。前進道路多曲折，共享經濟還有很長的路要走。

二、共享經濟有其獨特的魅力——能重新建立人與人之間的關係

網際網路的出現，人們的很多情感都建立在虛擬的網路上，表面上說是讓人們的聯絡越來越緊密，但實際卻是少了許多人情味，距離感越來越強。共享經濟這一經濟模式，讓人與人之間的來往變得密切，重塑了人們的關係。舉個例子，零幾年生活水平還未達到現在這種高度，遊戲機，積木等各類玩具並不是每個孩子都能有的，即使有也是不夠齊全多樣。於是，玩具的“共享”成為了孩子建立深厚友誼的“促進者”。再回顧當下，經濟水平提高，人民生活富餘，孩子們的玩具也是越來越齊全多樣，但孩子的朋友卻是越來越少，更沒學會分享這一良好品質。共享經濟的重塑關係的益處不僅僅體現在孩子身上，它還為成年人打開了與他人交往的大門，加深了人們之間的往來。共享經濟的實現有著非常重要的一點，便是誠信。這也體現出共享經濟與其他經濟模式的不同，它可以修復社會關係，對社會人與人關係中的信任危機無疑是一劑良藥，雖然這是一個艱難且緩慢的過程，但這值得我們去嘗試。

三、共享經濟尚未完善，這需要大家以平常心，寬容心去看待

共享經濟出現的一些弊端：為了滿足市場需求，投資者往往會陷入融資——再造——投入——再融資——再造——再投入的死迴圈，資源分配不均，資源過剩等，由此造成真正的資源浪費。例如誠信問題導致共享雨傘無人歸還，難以為繼；成堆的共享單車無人使用，且影響市容，後續的廢棄資源處理問題也得不到解決……這讓人感到擔憂，甚至開始有人發出反對的聲音，認為共享經濟就是變相的“浪費經濟”，不予支援。對於長期受到私有觀念影響的人們來說，佔有慾還是很重的，共享單車最後上了私人鎖的例子到處都是，相關法律也不夠完善。種種跡象表明，共享經濟還不夠成熟，投資者也不必搶著站在這個“風口”去冒險，當然，大家也別對共享經濟抱太過消極的態度，畢竟中國作為世界強國，人口大國，且國力強盛，國民富足，免不了有大量的閒置資源空餘，資源利用率不足，造成資源浪費，這並不符合可持續發展的理念。而共享經濟的出現，恰好能有效的解決這一問題。

總而言之，共享經濟的理念符合人類發展規律，只是這個“新生兒”還在蹣跚學步，大家應該用溫和，寬容的態度去看待，用取其精華去其糟粕的方式去處理，從而進一步完善這一經濟模式，從中受益。

在馬化騰看來，共享單車已經走到了當年Uber和滴滴在中國競爭的慘狀：爭鬥雙方背後的巨頭各自投入重金，一輪一輪地燒錢，已經在前幾輪壓上身家性命的小股東們也只能無奈陪跑。

大家起初都懷著把對方拖死好壟斷市場、躺著賺錢的美夢，但隨著競爭深入卻發現，壓倒一方、大獲全勝的希望越來越小，漫無天日的戰爭一眼望不到頭，這個時候，合併成了停戰的唯一途徑，也成了雙方及背後投資者共同的意願。

這種競爭是自由的市場經濟的結果，聽上去有著天然的合理性，但正如科技媒體PingWest品玩的駱軼航所說，這件事的弔詭之處在於，它已經超越了正常的商業常識，雙方投入的資金，遠遠超過了即使合併後兩家公司能夠獲得的利潤總和。所以，滴滴、Uber都在無限期地推後上市時間。或許，雙方最初各自的不甘心，導致了這場非理性的慘烈競爭。

共享單車市場上的摩拜和ofo情況類似，從2016年開始，雙方鉅額融資的新聞簡直像A股市場上的韭菜，隔兩天就來一茬。優惠券、月卡，甚至紅包車，讓共享單車幾乎成了免費甚至要給錢讓使用者騎的新鮮事物。

共享單車似乎也到了該合併的時候。不然，雙方只能是繼續漫無天日地競爭下去，什麼時候結束誰都說不準。從這個意義來來說，共享經濟因為投資者的意志，已經完全是“浪費經濟”。

但是，稍佔優勢，並希望獲得合併後主導權的ofo，並不能說服摩拜管理層放棄手中的權利；而阻礙合併的更重要的勢力，是ofo背後的阿里巴巴。不僅不同意合併，阿里巴巴甚至一手促成了永安行和Hello Bike的合併，並領投了後者的又一輪融資，這是表明態度又留了後手，即使在各方意志的強行撮合下ofo和摩拜合併了，阿里巴巴還打算支援Hello Bike和前者再戰五百年。

阿里巴巴為什麼要這麼堅決？這就回到了開頭馬化騰的說法，共享單車，這個已經被驗證的出行剛需，因為使用門檻低，其實是非常好的推廣移動支付的渠道。線上下場景越來越兇猛的微信支付，已經是支付寶的心腹大患，任何能夠普及自家線下支付的場景，支付寶和阿里巴巴都要牢牢抓住。

所以，起碼在共享單車領域，這種浪費可能還要持續下去。而在共享單車之外，後專車時代的新興共享經濟，比如共享充電寶、共享汽車、共享按摩椅，以及完全是噱頭的共享雨傘、共享女友，甚至都無法走到熱度降低後的下一輪融資。

共享經濟已經成了一個toAT（阿里、騰訊）的生意，獲得兩個巨頭的支援，熱度就能持久一點；成為兩個巨頭戰略的一部分，就會成為風口；入不了兩個巨頭的法眼，一切都是浮雲。這和共享經濟的鼻祖——Airbnb，“只是想給和創始人自己一樣無力承擔高額房費的年輕人提供一張沙發”的初心已經相距甚遠了。

是的！因為蛋糕就是那麼大，一個人吃剛剛好，但是多人分了就填不了自己的肚子，所以大家都在爭！要想知道共享單車生存只有一個位子！而且騰訊、阿里巴巴肯定找機會不惜一切爭奪使用者！因為不論到誰的陣容上威脅都很大，所以燒錢都願意不拱手相讓！哪怕共享單車帶來的效益比你燒的錢更多呢！

任何問題的解決都在於制度，共享經濟很多會失敗主要也是制度問題沒有完善。

現在我們很多共享資源，並不能找到一個完美的制度，現在我們除了制度，還有很大一部分依賴消費者的素質和善良，比如共享單車。

商業自古以來從來沒有變過，無非就是把東邊的貨賣到西邊，解決人們的需求。

未來的創業，其實很簡單，就是解決社會的需求，誰能解決共享經濟的制度問題，擁有一個良好的體系，誰就是共享經濟的王。