沒有試駕過e級，但是試駕過C級的200和260，電機加入了在滑行到快停下就會進入啟停模式，讓電機輔助滑行，起步也是先讓電機推動，再讓發動機進來，動力相差不大甚至260版本的起步推背感更加強一點，同時電機介入時間基本消除了啟停帶來的不舒服的感覺

個人建議選擇E級200L 。賓士E相較於2018年9月上市的200L與2019款E260L車型只是在動力上進行了升級更新，外觀和內飾基本沒什麼變化，配置上做了小幅調整。2019款E級260L 官方指導價 42.58W

1.5T升發動機184馬力、48V電動機14馬力；扭矩280N.m，百公里加速8.7s 。馬力雖然一樣，但有部分弱混電機提供，新款扭矩下降，排量還會決定馬力扭矩。

2.0T升發動機184馬力；扭矩300N.m，百公里加速8.6s 。

入門級的E200L搖身一變升級E260L，起先的低功版2.0T卻明升暗降成了1.5T+48V弱混動力；不過E260L的尾標卻高大上了不少，能滿足不少消費者購買入門級賓士E的需求。