老司機反對用倒車影像來倒車？這個話不知從何說起。

沒有倒車影像時，倒車主要觀察後視鏡，憑著老司機的經驗，後視鏡應該足夠了，但後視鏡畢竟有盲區，如果到了一個陌生的地方或者開著別人的車，或者周邊環境比較複雜，倒車影像就很有用處了，老司機決不會反對倒車影像來幫助自己的。

我居住的小區是個老小區，道路本來就狹窄，還彎彎曲曲，路旁又停著電動車之類的，會車是不可能的事情，一般來說，如果對面有車過來，就倒車進入兩個樓棟之間避讓，問題是這地方也不安生，有一些違章建築，特別是靠近地面，有一些突出的磚石，光看後視鏡是看不見的，這時候倒車影像的作用是體現出來了。

在我看來 你是隻知其一不知其二

準確的說

不是反對用倒車影像倒車，而是反對只會用倒車影像倒車！

當你可以熟練的不用倒車影像倒車之後

你再用倒車影像倒車 只會更好

怎麼講呢，新手不建議看倒車影像像車，必竟魚眼鏡頭拍出的畫面是有形變的，而且看不到左右兩邊，容易判斷失誤，當然了現在有那種車子裝一圈攝像頭的車輛，大可放心的看著螢幕倒車。而透過觀察左右後視鏡，能夠準確的看清左右的距離，及時的修正方向盤，調整倒車的角度，在左右觀察的過程中同時也看倒車頭運動的位置，避免突然出現的行人及車輛，走路開車不長心的人一大把，誰知道在哪就給碰到了。

總而言之，老司機已經形成倒車的條件反應，是不會只盯著螢幕倒車的，新司機一旦盯螢幕習慣了，複雜路況倒車容易出事故。開車得培養好的習慣，一個好的習慣能夠避免很多不該發生的事故，指的是主責與全責的事故。

倒車影像不是給你瞄準車位的，而是用來確認車輛後方沒有低矮障礙物的，比如小孩兒蹲在地下、物業胡亂設定的水泥球，確定了沒有障礙物才可以倒車。

有倒車影像只會加強老司機對於後方物體的判斷，這是一個有好的輔助功能！但是要是倒車時全部用這個功能而不看兩邊的後視鏡，也會有一定的危險性！因為攝像頭會有一定的偏差，當你倒車時遇到後方有人或者物體時，視覺上可能沒有碰到，到實際有可能已經快碰到了！所以最好能兩者結合看，啟動倒車前，大範圍看下攝像頭，倒車過程中還是看兩邊的鏡子，最後直線把頭拉直了，再看攝像頭，慢慢倒，以免碰到後面的矮的柱子類的東西！

影像有一定的畸變，而且不利於對車輛長度寬度等概念的養成意識。建議還是以後視鏡作為主導，影像作為輔助比較理想。

要說現在的汽車是個大型的智慧機器也是可以的，畢竟隨著技術的發展，車上的很多東西都是智慧化的，東從手動擋變長自動擋，車主不僅駕駛輕鬆了，很多高科技的配置也給車主的駕駛帶來了方便，就比如對新手司機來說，倒車影像就是一個很好的東西，相信各位在學倒車入庫的時候，都是失敗過很多次吧，那是因為都是靠後視鏡，不過了倒車影像就要方便多了，但是老司機是反對使用倒車影像的，這是為什麼呢？原因在這裡，看完你就明白了！

首先就是車主會過於依賴倒車影響，這樣時間一長，就會對道路上的一些距離產生誤差，要是哪天倒車影響壞了，那麼估計很多車主都不知道要怎麼倒車了吧，即使知道，但是不能很好的把握距離，這是因為參照倒車影像上的距離習慣了，自己不能判斷！

除此之外，倒車影像的盲區也是很多的，比如汽車的側面是很難看到的，這樣至於看兩側的後視鏡才可以，所以要是長時間使用倒車影像，就會忽略後視鏡的作用，這樣開車是很危險的，其實倒車並不是大家想的那麼難，只要多聯絡，能夠很好的利用後視鏡，那麼就會很容易，自己倒車不靠技術的好處就是能夠讓自己的駕駛技術變好，遇上一些緊急情況也能應對，最關鍵的是距離感會好很多，這樣開車要安全而很多！

大部分，我是說有很大一部分所謂的老司機都上歲數了，思維比較固化，接受新事物的能力比較欠缺，當然他們也有他們自己比較成熟的一套經驗，所以他們喜歡用他們自己習慣的方式來駕駛。這個無可厚非，管用就行。

不是反對吧，只是習慣了。覺得看實景放心些（左右後視鏡和中心後視鏡），對距離掌控也得心應手些而已。當然，有倒車雷達，更省心。

如果駕駛員會倒車，只是將倒車影像做為輔助，那不應該反對；但如果只會用倒車影像來倒車，那這個駕駛員是不合格的。

倒車影像只是一個輔助性工具，如果依賴倒車影像久了，自己基本上的倒車水平都不會了！如果以後突然開別的車沒有倒車影像的時候就會變得不習慣，開車可以用倒車影像，但是不能依賴，你可以看看後方是否來車，但是不用依賴倒車影像上的倒車軌跡，倒車軌跡也存在不準的情況，很容易發生擦碰，倒車需要靠多方面的觀察，不能依賴

就是習慣問題，老司機習慣了看後視鏡。但其實倒車影像就是比後視鏡靠譜，或者用倒車影像作為後視鏡的輔助，如虎添翼。

倒車影像也是過渡，最終還是要自動泊車的。不過肯定還是有很多老司機不信任自動泊車，沒辦法，習慣問題。等老司機退休了，新一代司機成主流，就沒有這樣的問題了。

再有，可能就是老司機最後一點尊嚴了吧：看，我不用影像也能把車停好，你行嗎？