公交車擠車現象主要是早晚高峰時段，以重慶為例，去年疫情期間一度取消了老年卡的使用，後來疫情得到緩解後，恢復了老年卡的使用，但是早高峰時段不使用老年卡，也就是說老年人在早高峰時段坐公交車必須花錢，有些沒有要緊事的老年人就等到9點鐘再拿著免費卡坐公交車。這樣一來，早高峰時段公交車上老年人的確少了一些，但是公交車在早高峰時段還是比較擁擠，因為早高峰時段上班的和上學的很多人要乘坐公交車，並不會因為一些老年人早高峰沒有坐公交車就會讓擠車現象消失。即使在疫情之前沒有對老年卡有限制措施的時候，早高峰時段公交車裡面也不是有太多老年人，畢竟很多老年人也不喜歡去擠車。當然現在軌道交通大規模建成後，很多人出行選擇軌道交通也減輕了公交車的壓力，但是軌道交通不可能全覆蓋，有些人坐地鐵還需要公交換乘。

取消老年卡，一點用沒有，既然鼓勵大家綠色出行，為什麼不在出行高峰時段加開臨時班車呢？畢竟老百姓有出行需要。現在這種半小時一班的車，就算全是年輕人照樣擠不上

上海終止“敬老卡”免費乘公交，首日老年乘客銳減8成

每日新報

2016-06-28 · 《每日新報》官方賬號

上海終止70歲以上老人免費乘坐公共交通制度，改為給老年人發放綜合津貼。

據不完全統計，政策實施首個工作日，上海公共交通客流中老年乘客銳減了八成以上。

如果取消老年卡，公交車擠車現象肯定能緩解。因為中國已經逐漸進入老年社會了，很多老年人，尤其是腿腳還利索的，成群結隊地到處“亂串”，我親眼看見的。很多老年人還喜歡趕早市，超市也喜歡搞“打折”活動，吸引老年人，所以早高峰時候，上班人多，老年人也多。建議取消老年優待卡，改成發放補貼，老年人與普通乘客一樣掏錢坐車，如果捨不得，就在家待著，減輕公交車壓力負擔。

隨著社會老齡化的日益加重，會有越來越多的老年人進入社會，手機前的你我一樣，我個人認為應該取消老年卡乘車，更應該號召各大打折的超市，不要在早晚用車高峰搞打折活動

公交公司是服務社會的企業，特別是融入民營資本盈利是必須的。大資料為公交車的排程提供了依據，即，使乘客不能過於擁擠，也不會過於疏鬆，例如，上下班時間派車較多，其它時間、乘客較少則減少上路車輛，夜班車則要半個小時，甚至一個小時發車一輛。因此老年卡取消，乘客減少，公交公司勢必減少上路車輛。事實上，如果取消老年卡後，依然有大量“剛需”老年人，他們要接送孩子，去市場購物，去公園活動，去醫院看醫生，等等，乘車人數會有所減少，但不會有質量方面的改變。不適用老年卡的地鐵的擁擠不是比公交車更甚嗎，日本是發達國家，日本地鐵也是擁擠的。試圖取消老年卡而使公交車“舒服”得像乘坐計程車或私家車那樣是天方夜譚。最後對老年人在上下班時間乘坐公交車耿耿於懷的人進一言，擺正你們的心態，你家應該有老人，你也有老的時候，沒有必要揪著老年卡不放，不厭其煩的討論來討論去，不嫌絮叨嗎？建議年輕人把精力用在刀刃上，多多賺錢，買臺凱迪拉克開著多麼自在逍遙啊！

取消不取消老年卡，完全與公交車擠車現象無任何關係。一些城市，所謂公交車擁擠是出現在早晩高峰，其它時段並不影響，老年人乘公交車是城市最佳最便捷出行選擇，他們不會因為幾元錢花費就去選擇其它交通工具出行，該出行還是要出行。公交車擁擠的“板子”不要只打在老年人身上，即使取消了老年卡，不解決增加車次，合理調節線路，也只能是治標不治本解決不了實質問題。

當然會！現在之所以老人愛擠公交車就因為不坐也得不到利益，而取消老年卡改發補貼就不一樣了，不坐公交車票錢就是自己的！很多老人就會選擇溜達著走了，一是路不遠二是沒啥急事三還得了車票錢，這和給老人一張乘車卡相比，顯然老人們更願意發補貼了！那樣坐不坐的選擇權就全在老人自己了，當然有很多路近沒事的老人就不會去坐公交車了！

如果取消老年乘車卡公交車擠車的現象不可能緩解。憑公交卡乘車應該可以吧！生命在於運動的道理大家都知道。該出去時還得出去。玩或者做其它事情也是可以的吧……。更何況中國已經進入了老年社會，老年人將會越來越多的現象隨處可見，而且會形成一種特色。今後老年人問題還很多，不要僅僅只看到老年人乘公交車、老年人安全問題、養老問題、失獨老人的生活問題、死後房子的處理問題等等都是越比老年人乘公交車大得多的問題……

不會緩解。因為，公交車擁擠的根源，並非老年人乘車所致。即使，老年人都不坐車，也緩解不了公交車的擁擠現象。現在，所謂老年人乘公交車，造成擁擠的論調，只是一些缺乏尊老愛幼思想的年輕人的偏見，是強加給老年人的不實藉口。