老觀念虛容心，高階商務車中國產還是短板，就整體而言中國產車不輸合資車甚至還有強項，設計理念還有些差距，合資車有些品牌已經吃透有些華人消費觀念一味減配，跟全進口差距很大但還是追捧，不過市場還是越來越小最終被中國產主導

往往是工資幾千的人喜歡買三十幾萬的合資車，他們覺得買的起豪車特有面子。我當初就是合資車的一份子，工資五千的時候買了個三十萬的ODYSSEY。現在收入夠買車了我反倒換了一輛中國產的領克。從三十幾萬的合資換到了十幾萬的中國產。還打算入手一個福特全順。然後這輩子就這倆開到老吧。車的好壞也已不是顯擺撐面子的資本了。合資車進不了，只是有些人還是太虛榮非合資不買，就我我當年一樣。

1.認識問題，就是覺得外國車比中國產車好。

2.中國產車定位問題，少30w以上的豪車，隨著收入提高，買豪車的只能選擇外國車

十五年前買第一輛車的時候，中國產車實在沒啥信得過的玩意。十年前那個第二輛的時候中國產才逐步發力。六年前買硬派越野車，中國產依然沒啥可以買的，長城H9倒是出來了，但是硬派越野搭在2.0渦輪機，那會兒還沒那麼充足的信任，所以直接買進口了。

如果沒記錯的話，硬派越野目前中國產也就坦克300和H9吧。坦克300確實還不錯，但是出來的遲了，而且還沒經歷過時間驗證，H9還是提不起興趣，也許出了3.0T的可能會多關注的。

不過轎車貌似選擇性比較多，領克，奇瑞捷途之類的都挺不錯的。

對電車還是沒興趣，也就不太關注。

這是哪位沒長腦子的人提出的問題？

媳婦生完孩子也沒用了，為啥你不離婚？

不想回答低能弱智問題。還推送到我這。

源自之前中國產車粗糙濫做，很多車都是東湊西拼出來的質量不穩定，最重要沒有自主研發的發動機與波箱，汽車內飾不夠精細，就這三樣已經嚴重影響到華人對中國產車消費信心，消費者的眼光是雪亮的。買一臺車都不是自主產權的，汽車質量又沒有保證售後服務又差，為什麼還要買中國產車，汽車是高消費品亦要考慮到買車之後的各方面維修及保養成本，質量與技術就是關節，不是消費者不愛國，但這些都是暫時的，現在好多中國產車已經取得好大進步，如奇瑞比亞迪等等，我相信情況會越來越好，買中國產車的會越來越多，這是個人的見解請大家多多指教。

原因很簡單，服務體系與品質管理體系上還有所缺失，產品系列上缺乏一致性和標誌性，所以品牌價值和意義缺乏市場文化價值，不能一味的依賴賣情懷和華人愛國熱情，這是一個消費品與商品，再到一種情懷與文化價值。中國汽車車企業現在重要的是學會品牌和產品質量與服務的真正意義與真正尊重和理解市場需求的產品是什麼。商業追利是本份，品牌樹立是時間與深下心來耐心發展而來的，一味無底線的追求所謂的品牌也是曇花一現。競爭個毛線。

不要用崛起不崛起這種老套的字眼，中國產車質量真正達到或超過外國車吋自然都會選中國產車，便宜質量又好何樂不為呢；其次不同使用者群體有不同的需求，在高階轎跑車、越野車、專用車這方面歐美日車企品牌獨佔鰲頭，中國產車還需努力。

如果中國產車質量做得比外國車好，價格又便宜（例如南韓）。中國產車已經得到國際市場的認可並有一定銷量，相信大多數華人就不會再買外國車了！