只有你獨自一輛車時開遠光燈，跟前車時、會車時開近光燈。
夜間獨自在照明不良的路上，要注意控制車速，否則容易衝出路面。
1、鄉間道路
特別是在自己不熟悉路況的鄉間道路，一定要控制好車速，因為你不知道什麼地方會有叉道口，什麼地方會有減速帶，什麼地方會有動物或行人竄出，車速太快只會讓自己非常危險。
2、開遠光燈
在有路燈照明的市區開大燈，那是人人痛恨的“遠光狗”，甚至有人建議直接取消大燈，這種一棒子打死的觀點肯定是過於片面的。案例中這種沒有燈光照明的鄉間道路就應該開啟遠光燈，既可以增大視野範圍，又能更早的讓其它交通參與者發現你的存在。
3、光線盲區
大家可能對視覺盲區比較熟悉：對向遠光燈照射、Sunny照射、以及進出隧道時光線差造成的眼睛瞬間無法觀察路況的狀態。
夜間行車經過彎道時，車燈是滯後的。在沒有燈光照明的道路上轉彎，在車頭還沒轉過來之前，燈光尚未覆蓋的路面我們稱之為光線盲區。
存在視覺盲區時，整個眼睛全部看不見，這會使人更加警覺，相應做好減速、備剎、集中精力等應對措施，而光線盲區僅是其中一部分道路看不見，這會使一些警覺性差的車友忽視這一危險區域，因此更加容易導致事故發生。
在連續轉彎的道路上，我們將要行駛的道路長時間處在光線盲區之內，對道路不熟悉的車主存在很大的安全隱患，案例中小車掉進池塘很大程度就是忽略了光線盲區。
4、不越中線
過一般彎道時我們有一個口訣：彎前減速、彎中勻速、出彎加速，這是一個幫助我們安全、快速透過彎道的好辦法。
而對於大彎、長彎、連續彎道這些不常見的路況，可以不必追求“快速”，只要安全透過就好，那麼請守好這一條底線：不越中線。
5、車速與視野範圍的匹配
我們常能聽見這樣一句話：車速過快導致事故發生！那到底多快才叫車速過快呢？老羅個人理解的就是：車速與視野範圍的匹配。
簡單地說就是你看得越“遠”，就可以開得越快，看得越近就應該開得越慢……當然這個“遠”，不僅僅是視野，還包括潛在的危險，你都得看清了，就可以讓速度快起來，只要還有你看不清的隱患，就應該“慢”。
6、跟車
在陌生路段夜間行車最好的辦法是什麼呢？老羅在進藏時的遊記裡詳細地寫過一段，找輛熟悉路況的當地車輛，關閉遠光燈，找個合適的距離跟著，開起來那是安全快速又節省體力，絕對是夜間行車首選方案。
只有你獨自一輛車時開遠光燈，跟前車時、會車時開近光燈。
夜間獨自在照明不良的路上，要注意控制車速，否則容易衝出路面。
1、鄉間道路
特別是在自己不熟悉路況的鄉間道路，一定要控制好車速，因為你不知道什麼地方會有叉道口，什麼地方會有減速帶，什麼地方會有動物或行人竄出，車速太快只會讓自己非常危險。
2、開遠光燈
在有路燈照明的市區開大燈，那是人人痛恨的“遠光狗”，甚至有人建議直接取消大燈，這種一棒子打死的觀點肯定是過於片面的。案例中這種沒有燈光照明的鄉間道路就應該開啟遠光燈，既可以增大視野範圍，又能更早的讓其它交通參與者發現你的存在。
3、光線盲區
大家可能對視覺盲區比較熟悉：對向遠光燈照射、Sunny照射、以及進出隧道時光線差造成的眼睛瞬間無法觀察路況的狀態。
夜間行車經過彎道時，車燈是滯後的。在沒有燈光照明的道路上轉彎，在車頭還沒轉過來之前，燈光尚未覆蓋的路面我們稱之為光線盲區。
存在視覺盲區時，整個眼睛全部看不見，這會使人更加警覺，相應做好減速、備剎、集中精力等應對措施，而光線盲區僅是其中一部分道路看不見，這會使一些警覺性差的車友忽視這一危險區域，因此更加容易導致事故發生。
在連續轉彎的道路上，我們將要行駛的道路長時間處在光線盲區之內，對道路不熟悉的車主存在很大的安全隱患，案例中小車掉進池塘很大程度就是忽略了光線盲區。
4、不越中線
過一般彎道時我們有一個口訣：彎前減速、彎中勻速、出彎加速，這是一個幫助我們安全、快速透過彎道的好辦法。
而對於大彎、長彎、連續彎道這些不常見的路況，可以不必追求“快速”，只要安全透過就好，那麼請守好這一條底線：不越中線。
5、車速與視野範圍的匹配
我們常能聽見這樣一句話：車速過快導致事故發生！那到底多快才叫車速過快呢？老羅個人理解的就是：車速與視野範圍的匹配。
簡單地說就是你看得越“遠”，就可以開得越快，看得越近就應該開得越慢……當然這個“遠”，不僅僅是視野，還包括潛在的危險，你都得看清了，就可以讓速度快起來，只要還有你看不清的隱患，就應該“慢”。
6、跟車
在陌生路段夜間行車最好的辦法是什麼呢？老羅在進藏時的遊記裡詳細地寫過一段，找輛熟悉路況的當地車輛，關閉遠光燈，找個合適的距離跟著，開起來那是安全快速又節省體力，絕對是夜間行車首選方案。