設計，仁者見仁智者見智，每個人都有自己的評價標準。不能簡單說誰的設計好，誰的設計差一些。
談到法國設計，先看看法國巴黎。在法國巴黎市中心的13個區，除了汽車和人，現在的樣子幾乎就是100年前的樣子；有無數個博物館，包括頂級的盧浮宮；無數路邊小小咖啡、店面包店……所有這些法華人形成的生活習慣、創造的人文氣息和建築藝術，同世界上很多地方一樣，吸引著無數人。
回到法國雪鐵龍品牌，一直走在汽車設計的另一端，與主流樣式設計不一樣，2000年的畢加索水滴造型的車身，就是汽車市場上的亮點；2005年左右的C6，讓你感覺到這是一輛是來自未來的汽車，原來汽車的車燈、後風擋、車門還可以這樣設計，居然還可以量產；後續C4上的集控式方向盤等等，這些絕對是汽車界在設計語言創新上的典範之一（謙虛說法，就是牛x）……
天逸C5-Aircross的外形和內飾，估計是把概念車轉化成量產車“最接近”的一款車。照片總是欺騙人的眼睛，因為實車比照片要好看得多。不是為了怪異吸引人而設計成那個樣子，是追求美感。所有的部件你都熟悉，但又不熟悉，讓你忍不住去觸控去感受……
設計，仁者見仁智者見智，每個人都有自己的評價標準。不能簡單說誰的設計好，誰的設計差一些。
談到法國設計，先看看法國巴黎。在法國巴黎市中心的13個區，除了汽車和人，現在的樣子幾乎就是100年前的樣子；有無數個博物館，包括頂級的盧浮宮；無數路邊小小咖啡、店面包店……所有這些法華人形成的生活習慣、創造的人文氣息和建築藝術，同世界上很多地方一樣，吸引著無數人。
回到法國雪鐵龍品牌，一直走在汽車設計的另一端，與主流樣式設計不一樣，2000年的畢加索水滴造型的車身，就是汽車市場上的亮點；2005年左右的C6，讓你感覺到這是一輛是來自未來的汽車，原來汽車的車燈、後風擋、車門還可以這樣設計，居然還可以量產；後續C4上的集控式方向盤等等，這些絕對是汽車界在設計語言創新上的典範之一（謙虛說法，就是牛x）……
天逸C5-Aircross的外形和內飾，估計是把概念車轉化成量產車“最接近”的一款車。照片總是欺騙人的眼睛，因為實車比照片要好看得多。不是為了怪異吸引人而設計成那個樣子，是追求美感。所有的部件你都熟悉，但又不熟悉，讓你忍不住去觸控去感受……