看來提問題的一定是一個外行，我跑出租車夜班十幾年，最掙錢的時間，就是後半夜。在外行眼裡到處已經沒有人了，但是你想過沒有，這個時候任何公共交通也沒有了，你不坐計程車，你能坐什麼車？並且這個時間段的車價，也比白班要貴一些，如果你的運氣好的話，疫情期間不敢說，沒有疫情的時候，後半夜的一個小時，比白天的幾個小時還賺錢。運氣不好也和白天差不多。

說的文明點是為了生存

說的委婉些是為了活下去

說的直白點就是為了有口飯吃

老百姓生活不易

首先，每個行業都是要賺錢的，所以基本上不可能存在你說的這種情況，就是計程車司機夜裡都是在白跑的情況，又不是做慈善的，如果一個新興行業產生這種情況，說明從業人員對於市場的預估有問題，那還有可能，但是計程車是幾十年的老行業了，所以不可能。

第二，什麼叫夜裡路上沒人，你都說了有很多出租車，那肯定不是在特別偏僻的地方，起碼也是在縣城以上級別的地方，如今時代夜生活豐富，又不是古代了，我老家小縣城都有24小時營業的商店，這種地方夜裡不可能路上沒人，只是說比白天人少！

第三，白天人是多，但是大部分人會選擇公共交通或者是騎車等出行，晚上公共交通少甚至沒有，騎車可能會天氣太冷或者擔心路上太黑不安全等，或者就是有些女的不想走夜路也是怕危險，所以說選擇打出租車的人的比例會大大增加！

有句老話講：只有買錯，沒有賣錯的！你就少操這個心了，哈哈！

看來提問題的一定是一個外行，我跑出租車夜班十幾年，最掙錢的時間，就是後半夜。在外行眼裡到處已經沒有人了，但是你想過沒有，這個時候任何公共交通也沒有了，你不坐計程車，你能坐什麼車？並且這個時間段的車價，也比白班要貴一些，如果你的運氣好的話，疫情期間不敢說，沒有疫情的時候，後半夜是最賺錢的

夜裡路上沒人，只能說走路的人少，出行的人大都會選擇坐車，又沒有公交車，選擇計程車就比例高一點，計程車司機不是沒事自己瞎逛，生意不一定比白天差，只是一般人不瞭解具體情況。

出租出夜裡跑不是在攬生意嗎？你不知道夜裡比白天貴？而且夜裡又沒公共交通不正是生意好的時侯嗎？誰說夜裡沒人？只是比白天人少了許多而己！

你提這個問題就覺得你不懂這個行業，白天有公交車，各種交通工具，坐計程車很少，夜裡是計程車賺錢的高峰期，夜裡別的交通工具都停下來的時候，只有計程車在跑，為夜裡出行的人提供方便

那些在夜裡面跑出租車的人，看似路上無人，可他們卻是掙錢最多的，一晚上能夠掙1000塊錢。因為夜裡跑出租車，藏著很多的秘密，甚至有很多跑白天車子的計程車司機都不知道。

有時候在外面吃飯，回來得比較晚，甚至是下半夜了，走在馬路上，還看到很多的計程車亮著指示牌，一輛接一輛的在路上疾馳著。

每每這時候我就很好奇，夜裡面哪有多少乘客，這些計程車師傅漫無目的的跑著，既耗費人工，又耗費油氣，即使偶爾有一兩個人坐車，這也是很少的情況，恐怕收益根本抵不上他的付出。

相信很多人都會有和我一樣的感受，總是覺得出租車在夜裡跑，根本不掙錢，甚至還會賠錢。那麼，這是作為一個外行人的看法，事實上，真的如此嗎？

有一次朋友過生日，我們好幾個人，因為很久沒見，所以正好趁著朋友的生日在一起聚了一下。當天晚上也喝了點酒，一直到凌晨一點半左右，酒局才結束。

因為第二天還有事情，所以當晚我必須得趕回到住處。

到了門口，看到好多出租車從我身邊經過。於是我就攔了一輛下來，坐了上去。

由於車程比較遠，一路上就和計程車師傅聊起天來。

聊著聊著，我就忍不住好奇，提出了心中的疑問，晚上都看不到乘客，計程車依然在馬路上不停地跑著，到底能掙錢嗎？

沒想到這個計程車師傅也是個直爽的人，甚至對於我提出的問題，直接懟了過來，如果說不掙錢，那麼誰又願意晚上不休息出來跑車呢？

聽完師傅的調侃，我也跟著後面笑了笑，的確如此，計程車師傅放棄了黃金的睡眠時間，一個人開著車跑著夜路，究竟是為了什麼呢？

如果說單純的是為了體驗夜間的生活，那麼跑一次或者兩次也就夠了，但是這些跑夜車的師傅們，卻從來不會輕易的落下夜班。

計程車師傅繼續補充道，其實夜裡開出租才是最掙錢，有時候一晚上能掙1000塊錢，而且很多人並不知道其中的門道。

計程車一般分為兩個時間段，白班的時間為早上5：00點到晚上11：00，夜班的時間為晚上11：00點到早上05：00。

之所以這樣設定，是因為一個人根本沒有辦法跑一整天的車。一輛計程車基本上是安排兩個人來跑。

現在很多的計程車都是由個人花錢買下來，車輛費加上營運費差不多在70萬元，然後自己跑一個班，另外也會僱一個人跑另一個班次。

這樣搭配著來進行，能夠將出租車的利益最大化，不然車子空著也是空著，畢竟計程車比網約車要更好的接單。

在我們的理解裡，白天不少人上班出行，那麼，做出租車的頻次也會多很多。而晚上路上幾乎沒人，為什麼還有師傅會跑車呢？

1.晚上計程車的價格高

一般過了11點鐘以後，計程車的起步單價會提高。舉例來說：安徽合肥的計程車起步單價為八元三公里，超過三公里以後，每公里2.5元。

但要是過了晚上11點鐘以後，那麼起步價就變成10元3公里，而在此期間起步基價、車公里租價加收20%夜間補貼。

也就是說，同樣的車程，晚上掙到的錢能夠比白天多出20%。

看似不多，實際上對於天天跑車的人來說，這個錢也不算少的了。

2.晚上依然會有很多的客人

我們是走在馬路上，所以感覺到晚上坐車的人很少。實際上到了夜裡，依然是有很多人的。只不過說我們不熟悉這一行，不知道夜裡的情況。

其實到了晚上，像酒吧，KTV，網咖，燒烤攤，這些地方的人都特別多，還有一些網際網路公司，其中流量最大的就是火車站。

因為到了晚上，像地鐵公交這些交通工具都停用了，那麼人們的出行方式只能選擇搭出租車。

雖然說人們出行的總量少了，但對應的出行交通工具也少了，所以對於一輛計程車來說，它晚上能夠拉到的客戶數量和白天其實是一樣的，甚至還要超過白天。這也是為什麼計程車師傅們願意跑晚班的一個重要原因。

3.夜間出行方便，計程車不會遇到堵車的情況

到了晚上11點以後，馬路上的車子是越來越少，那麼這時候計程車在夜間跑起來，速度也能提上來，而且不會遇到堵車的情況。

那麼，對於計程車師傅來說，去到同樣的一個地方，白天或許要花半小時的時間，而到了夜裡只需要花上半個小時就可以。只要是不堵車，那麼計程車司機一晚上能夠接到更多的單子。

開車帶我的師傅繼續說，要是晚上運氣好的話，一晚上也能夠掙個1000塊錢，就是辛苦了點。夜裡開出租車真是個不錯的選擇，

但與此同時晚上開車最難熬的就是一個人容易打瞌睡，這一點如果能夠解決了，那就更好了。

4.晚上開出租車，實屬無奈

如今，隨著生活成本不斷的提高，再加上房貸，車貸，讓很多人的存款捉襟見肘。而為了緩解生活的壓力，必須要不斷地進行工作，好掙錢養家。

而對於開出租車來說，你每拉一單客戶，那麼就有現金流收入。但是如果你沒有開，那麼也就沒有了收入。

所以很多人晚上開出租車，心中或許也是有很多的無奈，畢竟生活需要我們不斷的努力，才能夠有所提升。

聽完師傅這一番話，一下子將我心中的謎團打開了，也讓我真正的瞭解了計程車師傅，夜裡跑車背後的原因。

計程車師傅們不怕辛苦，付出了時間和精力，能夠多一些收益，也是理所應當。而各行各業其實都有著自己不容易的地方，對於我們來說，只有更好的去堅持，不斷地去努力，生活才會越來越好。

對於計程車師傅夜間開車，你是怎麼看的呢？你覺得能掙錢嗎？

夜裡計程車是有固定等客點的，有很多人是深夜回家的，包括酒店、KTV、上夜班的、喝酒應酬的、深夜航班、動車等等，只要找對地方，收入還是很不錯的！

夜晚路上的人肯定少，誰整天沒事晚上在路上瞎轉悠，晚上有計程車很正常，那是計程車司機的工作，就像是上夜班一樣！

一個開出租車10年的司機告訴我：相比於白班，他是更願意開夜班的車，並不是說他是夜貓子，主要開車圖的就是掙錢，夜班的收入是大家所不能想象到的高。

計程車大家應該都有坐過，無論是白天還是黑夜都穿梭在城市的各個角落接客，白天人很多出行、上班的，也就能接到更多的客人，而到了晚上很多人都在家睡覺了，外面街上人很少。

可計程車還是依舊風風火火地穿梭在街道上，人這麼少而且車子跑起來又要耗油，他們幹嘛不在家睡覺呢，養好精神第二天才能更好接單。

其實都是我們外行人看到的表面而已，一個計程車司機跟我透露內幕，他說夜晚出車是掙錢非常多的，要是讓他選擇白班還是夜班，他是情願開夜班的。

為什麼夜裡路上沒人，卻還有那麼多出租車？

首先看下出租車行業

計程車行業一般有白班和夜班之分，白班指的就是早上5點到晚上11點這段時間，夜班就是11點到凌晨5點，一般就是一輛車要安排兩個司機輪流來開，不能讓車子空著耽誤掙錢的。

而且都有個起步價，一般就是規定3公里內要收取多少錢，不同的城市有不同的價位，一般有6塊，8塊，10塊或者12塊的都有，超過了3公里就要按照路程收費了，比如一公里2.5元，到最後下車時結算。

到了夜晚那就需要提價了，而且這也是合法提價了，起步價和每公里費都要提高價格。所以到了晚上打車就會發現，明明跟白天一樣的路程，到了晚上卻要貴了不少。

計程車司機幹嘛夜晚跑車？

他們也不是閒得無聊的，難道不想晚上在家睡大覺嗎？實則就是夜晚掙錢不少，而且開得也比較舒服。

一、夜裡價格高

白天和夜晚的計程車收費是不同的，到了晚上起步價和里程費都要提高，就算是跟白天同一段路程相比，夜晚打車是比較貴的。所以計程車司機夜晚開車掙的錢並不少。

二、有些地方依舊很多人

夜晚在大街上行走的人非常少，畢竟大家也不是閒著沒事的，到了夜晚該睡覺的還是要睡覺的，不過有些非常喜歡夜生活的人，他們奔赴到酒吧，KTV，燒烤店等場所，吃飽喝足了也不能開車，有車的代駕，沒車大多都是叫出租車，很多司機也是很精明的，到了夜晚就知道哪裡客人比較多。

還有車站，飛機場的同樣也是人流量很大，只要在那裡等候，很快就能接到剛下車或者剛下飛機的人，他們行李多又沒有其他交通工具，自然就會選擇計程車了。

三、晚上可選擇的交通工具少

白天人是非常多，出門上班、上學或者遊玩的，人是特別多，在交通工具上可以選擇的就多了，有車的就開私家車，要不就騎個共享單車，再不就是去坐地鐵或者公交車。

地鐵是很多年輕人的選擇，速度快又不會堵車，並且價格上也不算貴，基本上十幾塊就可以走一大圈了，所以要不是到不了的地方，人們是不願意坐計程車，反倒喜歡坐地鐵。

而到了晚上，公交車和地鐵到12點基本都停了，要去遠一點的地方那就只能選擇坐計程車了，所以競爭壓力小了，並且車子沒這麼多了，計程車就能跑的更快了，接單頻率也更高了。

四、因為缺錢

現在一個家庭需要的開銷是很多的，各種房貸，車貸，小孩教育費，日常生活支出，孝順父母的費用，總之壓力很大，平時下班後就只能再多幹一份兼職了。

很多出租車司機都是白天開車，到了晚上就外包出去，別的司機就是兼職賺得外快，這樣計程車可以最大程度地利用好，不至於晚上停著浪費資源，不過有很多司機都是兩人輪流一組每天早晚開的。

為什麼計程車司機寧願把車開到車站排隊等客人，也不願意去道路攬客？

1、車站有專門的停靠點

在車站常常會看到一排排的計程車，有時候就不明白為什麼要停放在哪裡，明明在外面不是更好接客嗎？其實這是車站的規定，有專門的停靠點，不能在車站其他地方隨意拉客，要不然要受到處罰。

2、想拉遠途的客人

有些客人的目的地離車站非常近，這樣讓司機賺的錢就非常少了，而且他拉客人這個空擋就間接失去了車站門口的優質客源，所以有很多司機情願等到一個遠途的客人，這樣一單比拉好幾單短距離的要賺得多。

3、降低損耗

現在出租車和網約車有很大的競爭，他們的燃油費基本相當，而網約車非常氾濫，很多人動動手機呼叫網約車也比呼叫出租車更快，這個是由網約車系統指派和計程車司機選單所決定的。

因為網約車司機無條件接受任何訂單，而計程車看到短距離的訂單不會接受，說白了長途車掙得更多。所以在這個條件下，計程車在巡遊的過程肯定是要吃虧的，需要消耗不低的燃油費，所以還不如在那裡等著呢，等有個長距離的客人來了才發車。

寫在最後：

夜裡依舊有這麼多的計程車，主要是因為夜晚的費用更高，而且有些場所人員是非常多人的，不用擔心沒有客人，同時夜晚出車也沒這麼擁擠，跑的更多了。