-
1 # 江峰的vlog
-
2 # iCoastline海岸線
有用。
首先，理解什麼是FMEA？FMEA是Failure Mode and Effecst Analysis幾個英文單詞的首字母縮寫而成的，是用於質量規劃階段和風險管理階段的一套系統化的工具和方法。
通常情況，FMEA用於產品設計和生產環節中來識別風險，它會針對各個環節可能出現的風險做一些系統化的識別，從而做出相應的規避或減少風險的一些措施，不斷地完善設計和生產製造過程。
值得大家注意的一點是，FMEA是用於系統化識別風險的一個工具，它本身並不能解決問題，如果想要解決風險問題，需要聯合其他的工具相互使用。
從心理學的角度來理解FMEA，就是越不想發生的事情，它越有可能會發生，那麼它發生了應該怎麼去做？
如果用一句成語來描述它，FMEA就是我們常說的“未雨綢繆”，而與之相反的就是“亡羊補牢”。
為什麼要做FMEA？可能有人會說：
--“是體系需要”
--“是客戶要求的”
甚至--“這是專案需求”
……
為什麼真正需要做FMEA？內在動力在哪裡？下面我們來看一組資料。
圖：2020年缺陷涉及總成召回數量分佈
這組資料是今年市場監管總局釋出的關於2020年全國汽車和消費品召回情況。
從資料上可以看出，車輛召回的原因來自於不同的系統，其中電氣系統、氣囊和安全帶、發動機這些和安全相關的系統佔比較高。
從這個召回是資料我們不難看出，這些質量缺陷對企業帶來了很大的損失，這不僅僅是成本上的損失，汽車召回同樣也給企業帶來了形象上的損失。
而FMEA作為一種預知行為，可以幫助企業提前做一些風險的識別和規劃，將風險前置化，從而避免召回的現象發生。
圖：橫向軸表示專案的時間軸 縱向軸表示變更帶來的成本代價 紅色的線代表量產階段
通常情況下很多企業面臨的一個開發現狀就像圖上所示：
▶ 在產品開發階段，也就是專案早期，變更較少，所需的資源也比較少；
▶ 越靠近量產階段，變更點會增多，需要對一些資源進行變更，比如件、裝置、工裝等，這種硬體的改變給企業帶來了很大的成本浪費；
▶ 在靠近SOP階段，有可能將風險控制在下降的狀態，一旦過了量產階段，風險仍有波動，最後再趨於平緩。
如果將後期量產階段發現的這些風險前置化，即在專案早期階段，儘可能的識別出這些變更，則只需要改變一些資料、設計圖紙、有關方案等，比起後期的硬體改變，前期的資料變更成本要低得多。
在企業中成功實施FMEA的5大關鍵因素
回覆列表
FMEA：潛在失效模式與效應分析，全稱Potential Failure mode and effects analysis 。
當面對一個陌生的概念或領域時，有個東西，用來引導，消除陌生，避免因此可能導致的問題發生。這個東西就是FMEA。
FMEA是一種試錯的思維模式，可以理解為給一個清單，告訴可能會犯的錯，以及錯誤的結果和嚴重性。然後看過之後明白原來那個東西是如此，從而犯這些錯誤。
在我們自己看來，如果你真的想要完整理解和為自己搭建起來一個全面完善的第五版FMEA知識體系，這幾乎是目前市場你的最佳選擇，很可能也是唯一的選擇。本次課程的全程導師賈老師在FMEA領域的研究和認知都是最深入的，FMEA培訓和專案輔導經驗豐富，功力也相當深厚，他能把那些複雜問題深入淺出地講清楚。