首先告訴你答案：決定車極限速度的是汽車發動機的最大功率，但不僅僅是功率，還有汽車的空氣動力和傳動比等因素。

那麼汽車到底能跑多快呢？有些人數學比較好，根據汽車的各種引數，計算出一個數值。比如說發動機最高轉速5000轉/分鐘，最高檔傳動比是1，主減速器傳動比是4，車輪半徑是0.4米，計算出的最高車速是188公里/小時。這是汽車理論上能跑的最高速度，但實際上汽車最高只能跑到120公里/小時，這是為什麼呢？

原來，汽車在高速行駛時，會受到各種阻力的作用，比如說滾動阻力，加速阻力，坡路阻力，空氣阻力等等，當發動機輸出最大功率並和行駛阻力達到平衡點時，汽車就達到了最高速度。

因此，汽車的最高速度主要受三大因素影響：

1、發動機最大功率。

發動機的最大功率是決定汽車最高速度的決定性因素。人們常說的“加速快慢看扭矩，最高速度看功率”就是這個意思。如果發動機功率很小，而汽車很重，就會出現小馬拉大車的情況，汽車的極速肯定不會高。只有當發動機輸出最大功率時，並且汽車以恆定速度行駛時，此時的汽車速度就是最高車速。

2、汽車高速行駛時所受到的空氣阻力。

在汽車的各種行駛阻力中，對汽車影響最大的就是空氣阻力。據測試，當汽車速度超過120公里/小時的時候，空氣阻力大約佔汽車行駛總阻力的80%；當車速超過180公里/小時的時候，汽車受到的阻力幾乎全部是空氣阻力，其它阻力與它相比可以忽略不計了。

當汽車以最高速度行駛時，也就是驅動力與汽車受到的以空氣阻力為主的行駛總阻力達到平衡的時刻。如果最大功率一定，那麼空氣阻力越小，汽車的最高速度越高。當一輛車的迎風面積一定的情況下，風阻係數越小，空氣阻力就越小。所以風阻係數也會影響汽車的最高車速。

3、汽車傳動系的總傳動比。

汽車傳動系的傳動比限制了發動機轉速與車輪轉速之間的比值，自然也限制了車輪的最大轉速極限，從而限制了汽車的最高速度。比如一輛拖拉機，它的傳動系統傳動比很大，因此發動機的轉速傳遞到車輪上，車輪的轉速並不高。所以即使它的動力很強大，它的最高速度也不會太高。但是輪上的扭矩會很大，所以它能夠克服各種複雜的路況和拉動很重的物體。而轎車的傳動系統傳動比一般都比較小，車輪的轉速也很高，因此可以達到很高的速度。這也就是為什麼大貨車的功率很高但車速並不高的原因所在。

汽車的最高速度是衡量汽車動力性的指標之一，它最終是由發動機的功率決定的。但也不是發動機的功率越大，汽車的極速就越高。它還受到汽車行駛阻力、傳動比的限制。只有汽車的動力與阻力向平衡時，汽車才能達到最高速度。如果一輛車的動力足夠強大，它是可以達到理論上的最高速度的。但是在實際中，發動機的動力是不可能無限增大的，傳動系的傳動比也有一定的範圍。所以汽車的最高速度是汽車廠家根據多種因素調校出來的結果，很多時候對我們只有參考意義。畢竟中國的高速公路限速120，你的車即使極速高達240，你也得乖乖的在這個速度下行駛不是！

最大功率決定最高車速：P=FV=fv，f為汽車所受阻力，F為發動機輸出牽引力，當F=f時汽車勻速行駛；車速由實際輸出功率P與牽引力F決定，功率越大車速最高！

扭矩決定加速度，扭矩（力矩）F*L（N.m），F為發動機輸出的力，單位N（牛頓）；L為曲軸半徑，單位m（米）；加速時F—f=M*a，M為汽車質量（重量）單位kg，a為加速度，單位m/ss；因此扭矩越大提速越快！

嚴格意義來講，汽車極限速度取決於推重比和風阻！

推重比就是發動機馬力和車身重量的比值，一輛重卡雖然馬力強大，它也快不過一般轎車！而風阻在高速狀態下則成為主要的阻力，因此汽車的風阻係數以及對於空氣動力學的設計對於極限速度具有重要意義，否則汽車可能沒到極速就“飄”起來了！

另外一點，題目說到扭矩的問題。

網上有大量的關於發動機功率與扭矩之間的爭論話題。

原因就在於不少人對於“扭矩”這個概念不清晰，僅憑想象去理解。

實際上發動機的扭矩並不是一個重要的指標，因為發動機所產生的扭矩最終是需要經過變速箱的放大才能傳遞到車輪上的。

扭矩較小的發動機完全可以憑藉變速箱的作用讓車輪產生更大的轉矩！

總之最終決定發動機效能的只有功率！