現在的自主品牌車，那可是真的很實惠，同級別，自主品牌就能提供更豪華的配置，更大的車身，甚至能以A級車的價格買到C級車水準的產品。而國內的大品牌每逢釋出新車，也是好評如潮。在很多人的心裡，自主品牌就是最良心的車。

　　但是，儘管自主品牌這麼良心，顏值高配置好空間大還各種高科技，但始終在市面上銷售最多的，還是那幾個合資品牌的車。有時候我們不禁要問一個問題：既然自主品牌那麼實惠，為啥大家都不買呢？

　　我們為啥不買自主？

　　很常見的一個觀點是，我們都是愛國的，支援自主是理所當然。但到了真的要掏錢的時候，我們往往就開始猶豫了，最終我們成交的，往往不是一臺自主品牌，而是別的合資品牌車。為什麼呢？

　　第一個原因其實和車子本身沒太大關係，這個因素和車子中網上的那個logo有關。不像發達國家，他們那邊的汽車只是一種生活必需品，是一種工具，就像我們每個人人手一臺的手機電腦一樣。但對於汽車價格還很貴，收入還跟不上的中國人民來說，汽車絕不只是一種工具，更是一種代表個人經濟實力，代表身份，甚至是強烈功利目的的象徵。

　　因此在中國，汽車的意義就不單純了。因此，好不容易花大價錢買一臺車，我們更看重的，就不只是這車本身好不好了，更多有了“我要買什麼品牌的車比較符合我的實力”這樣的思考。很多粉絲詢問我們的內容也可以看得出，大家多數都是對品牌有限定要求的，相比寶馬賓士豐田本田現代日產這些響噹噹的品牌，出身草根階層的自主品牌就顯得多少有點“不夠看”。例如一個很簡單的例子，同樣價格的兩臺車，一臺是各方面都好得多的自主品牌，一臺是各種減配的合資，但在您的親戚朋友口中，更受歡迎的，還是那臺合資車吧？

　　對質量穩定性的擔憂

　　上面說的是感性層面的東西，然而很多人買車，看重的是車子本身是否優秀，只要是好車就不怕買。但在這方面，自主品牌同樣面臨一個很尷尬的局面。大家都知道前幾年的自主品牌車普遍質量上相比合資車有較大差距，這種負面印象已經在全國範圍內廣泛傳播。

　　而最近幾年，隨著新一代自主品牌車的相繼投產，自主車在質量等各方面確實已經有非常大的進步，已經趕上合資車的水準了，但人們心裡還是有一個慣性思維“這臺車會不會幾年之後就各種問題呢？”再加上最近一些自主品牌高階車型被曝出確實存在質量穩定性的問題，這些都構成了人們仍然對自主品牌不放心的因素。

　　但我們也要看到的是，自主品牌這幾年實際在質量上確實有著非常大的進步，根據一些購買了較新款自主品牌車的車主表示，實際上這些車在質量上並沒有什麼問題，甚至比某些合資車還穩定。

　　存在差距的動力系統

　　下面說的是自主品牌真正的軟肋---“心臟病”。由於在發動機和變速箱技術上相比國外品牌存在的差距，自主品牌車確實或多或少都有動力上缺失的問題存在，我們稱之為“心臟病”。就小編試駕過的相當一部分自主品牌車，都不同程度出現動力系統的各種匹配標定問題，有的是高速無力降擋慢，有的是油耗高變速箱邏輯不完善。

　　當然，自主品牌廠家早就意識到了這點，也在大力追趕中。但畢竟差距仍然存在，自身在進步的同時，比自己更強的對手也在進步，所以，動力系統的差距恐怕是一時半會沒法追上去的，這也會成為一部分對動力有要求的人最終放棄自主品牌的原因之一。

　　自主真的在努力

　　這篇文章向大家介紹了很多自主品牌當前還存在不足的地方，其實這些東西自主品牌廠家也早已經很清楚。不止一個自主品牌的廠家在和我們閒聊的時候提到過，他們一直都在拼了命的追，也很清楚目前還不是合資的對手，但相信有一天，消費者可以接受自主，要讓消費者改觀，只能不斷推出精品車型，就像當初雷克薩斯做的那樣，我們作為媒體，也相信自主品牌，一定能在不久的未來，成為大多數人購車的首選。

中國產車起步比較晚，技術各方面還不成熟，雖然這幾年中國產車進步很大，但還是改變不了人們對合資車的青睞，比如Jetta皮實耐用出了名的，同級別中國產車配置豐富說起耐用就沒有Jetta好，對於不看好中國產車不是一朝一夕，而是長久以來人們的觀念。

1.競品價格與品牌效應：以2017年1月汽車排行銷量排行為例，SUV細分市場，前10中，合資僅2款（ENVISION與Tiguan）起步價接近20w，自主8款起步價基本10w以內，部分下探至6W；轎車市場，前10中，自主僅1款（EMGRAND EC7），合資9款，除Sagitar外，所有起步價都10w以內，部分下探至6w。與競品價格的競爭，自主轎車與自主SUV的處境就完全相反，在同樣的價格或者更低甚至低很多的價格的條件，你會買自主還是合資？我想很多朋友都會說SUV買自主，轎車買合資！

2.華人消費觀：便宜！霸氣！大！有面子！

3.市場道路狀況：二三線及以下市場仍有不少的道路狀況要求汽車有較好的透過性，這自然給SUV加分不少。

…

不談顏值，不談質量，不談所謂的配置，光是以上3項，自主轎車已經落後不少！

這些年中國產車大部分質量有很大進步，但跟合資車比還有差距，往大了說主要是質量上，表現為車縫隙、焊接、異響、生鏽，新車差別不大，車用了幾年差別就大了，順到底還是要把握好質量，質量才是王道，部分車企一味的模仿不會長久，認真做好自己的車才是企業根本之道。

主要是缺乏經典款，能靜下心來深耕不受待見的中國產轎車市場的企業沒幾個，目前自主轎車市場做的最好的也就吉利了，遠景十年、EMGRAND EC7八年、金剛十年做的就是堅持，以口碑造經典，其實COROLLA上市時也不行，但是豐田堅持下來不斷改進成就了COROLLA經典，所以最重要的還是車企有沒有下決心堅持做好車，久而久之人們自然會慢慢接受。