鴨式氣動佈局賦予飛機與生俱來的靜不穩定性，這種特性在機械和液壓操縱的年代就是一個無法醒來的噩夢，比如日本二次大戰為了迎擊米軍的重爆B29，發展了九州J7震電，這種使用鴨式氣動佈局的重火力截擊機機動性超群，但是在那個機翼舵面操縱索直接連線在操縱桿的年代，鴨式佈局的靜不穩定性配合尾部螺旋槳推進帶來的距大扭矩，造成飛行員幾乎難以操縱飛機。
但是到了如今戰鬥機進入電腦時代，所有的感知都靠電子，你所做的操作會被四餘度電傳系統變成訊號配合N多感測器的資料一同匯聚給電腦控制氣動舵面精確地操縱飛機，因此在克服了鴨式氣動佈局先天的不足後，她的優勢真正煥發，從而有機會帶給戰鬥機超機動能力，從而讓j20列入五代機陣營。
最後最後再多句嘴，人民空軍早期對戰鬥機機動性的高要求是由於缺乏導彈及雷達等必要的制導武器技術，只能以機炮為主要武器擊落敵機，因此從60年代末的殲9就開始有鴨式佈局的方案，隨著殲九下馬，這些技術儲備隨著以色列提供的幼師戰鬥機飛控軟體及氣動佈局技術，終於在殲十戰鬥機上修成正果。
所以說對於中國空軍，無論是早期奉行的本土防禦政策，還是目前的攻防兼備，對於戰鬥機的超機動能力的求索從未止步，只不過現在我們的飛機上也有相控陣雷達，也有超視距空空彈，鴨式氣動佈局更多是因為奇異外形當做噱頭和談資了。
鴨式氣動佈局賦予飛機與生俱來的靜不穩定性，這種特性在機械和液壓操縱的年代就是一個無法醒來的噩夢，比如日本二次大戰為了迎擊米軍的重爆B29，發展了九州J7震電，這種使用鴨式氣動佈局的重火力截擊機機動性超群，但是在那個機翼舵面操縱索直接連線在操縱桿的年代，鴨式佈局的靜不穩定性配合尾部螺旋槳推進帶來的距大扭矩，造成飛行員幾乎難以操縱飛機。
但是到了如今戰鬥機進入電腦時代，所有的感知都靠電子，你所做的操作會被四餘度電傳系統變成訊號配合N多感測器的資料一同匯聚給電腦控制氣動舵面精確地操縱飛機，因此在克服了鴨式氣動佈局先天的不足後，她的優勢真正煥發，從而有機會帶給戰鬥機超機動能力，從而讓j20列入五代機陣營。
最後最後再多句嘴，人民空軍早期對戰鬥機機動性的高要求是由於缺乏導彈及雷達等必要的制導武器技術，只能以機炮為主要武器擊落敵機，因此從60年代末的殲9就開始有鴨式佈局的方案，隨著殲九下馬，這些技術儲備隨著以色列提供的幼師戰鬥機飛控軟體及氣動佈局技術，終於在殲十戰鬥機上修成正果。
所以說對於中國空軍，無論是早期奉行的本土防禦政策，還是目前的攻防兼備，對於戰鬥機的超機動能力的求索從未止步，只不過現在我們的飛機上也有相控陣雷達，也有超視距空空彈，鴨式氣動佈局更多是因為奇異外形當做噱頭和談資了。