從技術上來說，應該可能會達到，但大規模應用於各類駕駛場景，兩年，基本是天方夜譚。

首先從倫理上來講，相比智慧，人們更願意相信自己，畢竟駕駛是一種可能對人的生命安全造成影響的動作，可以參考我以前的回答：

其次，各地的法律法規如何跟進？很難想象一個國家或地區會在兩年之內透過讓無人駕駛汽車上路的法律，這需要大量的論證，而論證的結果也不一定是對無人駕駛的肯定。

就算無人駕駛最終得到了肯定，其中還需要牽扯到車輛保險的業務制定；另外在法律上除了基本規定以外，還要牽扯到一些可能牽扯到無人駕駛的惡性犯罪的法律制定。著一切的一切都是一個浩大的工程，其難度絲毫不亞於技術開發的難度。

所以正如你問題中最後幾句話

8-10年也是一個非常不保守的預測。

當然我指的是現在大街上跑的那種汽車。

我想無人駕駛技術應該會以工商作業的需求作為切入點，比如工程類或是較危險情況下的駕駛，並且這些情況下其實已經有一些智慧的無人裝置已經投入了使用。

而作為民用，無論從技術，還是接受程度上講都存在這巨大的困難。

人類各項技術的發展，不僅僅是取決科學研究，更多的是取決於道德倫理上是否講的通。無人駕駛需要在人類觀念上解決的問題遠遠大於技術上需要解決的問題，

不可否認，特斯拉的自動駕駛技術在行業內處於領先地位，並且馬斯克本人對未來的無限和執著的追求，使得特斯拉的無人駕駛更徹底、更具未來色彩！

無人駕駛不光需要技術成熟，還需要相關配套的法律法規的健全，在自動駕駛期間發生交通事故該如何界定，對於第三者的損害該如何界定，何種情況可以或不可以進入自動駕駛狀態，駕駛員的培訓是否設計自動駕駛情況的處理等。這些是需要政府來積極開展的，以此保障車企對無人駕駛技術的開發及運用積極性！

由於道路交通狀況的極其多樣化和複雜化，無人駕駛技術需要不斷的進行道路實際測試，以此確保無人駕駛系統可以面對和經歷儘可能多的道路狀況，檢測其應對情況，對其不斷升級，確保其安全係數最大化，這條路是很漫長的，我們要報以期待，可預見的未來，也許只是幾年後，無人駕駛、電動汽車，將徹底革新百年汽車工業！但對於19年底實現完全自動駕駛，個人認為過於樂觀了，5年內有可能，2年時間，我想依然無法拜託輔助二字。

說到自動駕駛技術，最近發生的Uber自動駕駛汽車撞人致死事件大家應該都聽說了。

Uber的自動駕駛技術其實是源自谷歌旗下自動駕駛汽車公司waymo，雖然Uber一再否認曾竊取過waymo的技術，但從兩家的官司來看，還是有千絲萬縷的關係的。

而去年有一份自動駕駛的報告曾對各大公司的技術做過排名，其中waymo排名第一，Uber排名第二，特斯拉汽車排名第五。

前面扯了那麼多的waymo和Uber，目的就是向大家說明一下，就連Uber這種排名靠前，出自第一梯隊的公司都會出事故。

特斯拉的創始人馬斯克憑什麼說2019年完全自動駕駛汽車將實現呢？

當然或許馬斯克的意思是說這個技術將會被實現，但至於何時能夠真正上路也許還需要更多時間。

馬斯克這些話應該是在西南偏南的大會上說的吧？當時他還說自動駕駛將比人類駕駛的安全度高2到3倍。