登月，是人類千百年的夢想，而這個夢想終於在1969年7月實現，美國的阿波羅11號宇宙飛船搭載三名宇航員成功登上月球表面，並留下經典之語：這只是我一個人的一小步，卻是整個人類的一大步。

而現在馬斯克的Space X也正式宣佈於2018年啟動載人登月計劃，而這項計劃是否能在2020年實現？

要實現登月，首當其衝的便是成本的考量。

2006年馬斯克用他自己的1億美元投資了Space X，隨後Space X獲得NASA的超65億美元鉅額商業補給合同，並承擔著將航天員送往國際空間站的任務，已經成為NASA的重要的合作伙伴與服務供應商。

與此同時研製出了可重複回收利用的Falcon 9 Reusable火箭，使得火箭的發射成本大大降低，開啟了太空探索的廉價時代。

得益於低成本的火箭發射優勢，Space X面向世界的衛星發射業務正逐漸的拓展，這些業務的盈利，使得Space X可以堅定的推行登月計劃的實施。

所以有理由相信成本方面對於馬斯克來說不是無法跨越的門檻。

技術方面的考量。

登月是將人類送到月球表面進行探索活動，然後安全返回地球，所以不同於普通的載人航天活動。無論是對宇航員或者航天器都是重大的挑戰。

Space X下的獵鷹火箭迄今為止已經進行了50次的發射任務，已經多次發射與回收成功，可靠性與安全性也得到了很好的驗證。

而Space X的第二代載人龍飛船也在研製中，2016年完成空中懸停測試，2017年在佛羅里達肯尼迪發射中心將載人龍飛船發射到國際空間站。

但是目前為止還沒有龍飛船載人前往國際空間站的資訊，其安全與可靠性也依舊存疑，也無法保證獵鷹火箭的每次發射都是成功無誤的。

雖然Space X有著眾多方面的優勢，但太空旅行的風險是沒有人能忽視的，而缺乏載人航天經驗的馬斯克的登月計劃依舊有著短板。

距離2020年已經非常接近，在如此短暫的時間馬斯克是否能如期進行登月計劃，這基本上存疑惑的，很難想象，在此段時間能將登月中的困難都順利的解決，基於馬斯克的交付延遲的慣例，很大可能延期。