汽車發動機正常燃燒是需要有合理的混合氣比例才能實現的，正常理想的空燃比是14.8:1，也就是14.8公斤的空氣配合1公斤汽油，如果空氣多了就會混合氣過稀，如果油多了混合氣就過濃，現在民用車的發動機設計是空燃比都是在14.8左右，如果是混合氣過稀就會讓發動機動力不足，超過一定程度就會熄火，混合氣過濃髮動機動力會增加，但會有一部分汽油由於沒有空氣助燃會燃燒不完全，造成尾氣汙染和經濟性下降，超過一定程度發動機也會動力下降熄火，在現實生活中廠家在設計調教時都儘量讓發動機既有充足的動力又節油，這就需要在空燃比中找到平衡點，

發動機在不同負荷下的空燃比也不是一成不變的，比如車輛在上坡或加速時發動機電腦就會適當增加噴油量，讓混合氣濃一點讓發動機動力更大，當下坡或空載時又會讓混合氣稀一點，這樣可以更經濟節油，

有沒有不計較油耗經濟性的混合氣呢？答案當然是有了，在所有的賽車上都是混合氣過濃的，為了追求動力性基本上不考慮油耗的問題，怎樣提升動力才是重點，這也就是為什麼F1的油耗高達70升/100公里的原因了，發動機的混合氣對發動機的影響是很大的，如果當你的車出現故障碼提示混合氣過稀或過濃時就是發動機出現問題了，需要及時維修了。