如果CRV這個不是毛病的毛病也要退車的話，那麼，包括所有中國產，雜眾，都能退車，中國產所有車型都有缺陷，雜眾短軸，燒機油，雙離合變速器那麼差，誰退車了，本田，Accord，CRV，CIVIC，FIT，一直以其一流的質量，品質，打壓了太多的中國產，雜眾，以及其他車系，車型，以至於本田有一點問題，各個車系的瘋狗紛紛出來瘋狂撕咬，恨不得把本田打入十八層地獄，我就問一句，本田真的那麼差嗎？就機油增多以來，那個CRV發動機因為機油增多而損壞了，有一例嗎？這裡面有幾個真正本田車主？我只想提醒噴子，想把本田打趴下，只是靠噴子逼嘴是不行的，汽車作為技術高度密集型產品，不是吹牛皮出來的，不是噴出來的，在噴子及其他各為其主的人看來，噴到一個強大的對手，自己無能和低水平就會隱藏起來，本田渦輪增壓機器沒有出來之前，雜眾的渦輪增壓機器被吹的神乎其神，本田一出渦輪增壓機器，人們發現，渦輪增壓機器還有這樣出色的動力總成，也沒有雜眾所宣揚渦輪增壓機器都燒機油現象，雜眾的渦輪增壓機器立馬就退出神壇，地球夢發動機成了多少車企的噩夢，他以極低的油耗水平，極強的動力輸出，近乎完美的可靠性，讓其他車企望塵莫及。這就成了各個車企攻擊的物件，這也因為本田這麼多年一直站在發動機這一塊最高點上面，樹立了太多的對手，所以本田一旦有屁大點事，各個對手就毫無底線，無限放大，煽動，噴屎，想一舉推到本田，我覺得，對手們太天真了。

感謝提問！我是知識問答百科，我來為您回答這個問題：

目前國內尚無因為機油增多導致發動機大修的案例，但機油增多對發動機或多或少都是有影響的，正常的機油加多的話會對發動機造成如下影響：

1.增加油耗，因為缸內機油過多，運轉的時候，曲軸的工作會產生不必要的阻力，影響動力的輸出，增大發動機的負荷，從而使油耗變高。

2.尾氣排放不達標，因為機油過多，發動機的燃燒效率會發生一些改變，從而影響到尾氣的排放，重則影響到三元催化器的使用壽命，最嚴重的會直接損壞三元催化器！

3.造成機油洩露，因為機油過多，發動機運轉時機油受熱膨脹，經常如此容易發生洩露，使油封的使用壽命變短。

這些只是正常機油加多的危害，本田表示，經過ecu升級後，很大可能性解決掉機油增多的問題，此次升級只針對短途、低溫行駛的情況，不影響發動機的正常使用。

目前來說，本田的發動機機油增多的事件還沒有嚴重到發動機損壞大修的案例。因為很多本田CRV的車主行駛里程並不長，對發動機的磨損沒有那麼嚴重，

還有一個問題，就是機油增多混入汽油在10萬公里以內估計對發動機影響並不是太大，機油增多的發動機具體的磨損狀況需要進行拆解才能確定。

機油變質對發動機的損害，在大多數情況下，不是立刻顯現的。

我最早的雪佛蘭，在一次長途旅行中，發生了冷卻液漏到機油裡故障，漏的速度非常快，以至於一千公里的旅行，中間換了一次機油，勉強到達目的地。等到達目的地，立即進修理廠，修理廠告知，再開就要拉缸了。

雖然機油變質在大多數情況下，危害沒有立即顯現，但不能排除個別已經發生大修情況。大多數車主也不會上網，甚至很多都不知道本田車的這個嚴重缺陷，遇到拉缸，4S悄悄處理掉，也可以是神不知鬼不覺。

當然，大多數情況下的機油變質危害，不會立即顯現，也就意味這些車明確的受損判定，可能在保修期外，比如大修里程縮短到十多萬公里。

另外，機油變質損害給汽車效能帶來的負面影響，發動機雖然沒有損害到需要大修程度，但幾千公里的新車可能已經老化成十萬公里以上的老車的發動機狀況，這無法支援你的索賠主張，但你的利益已經實實在在地被損害了。無論你是繼續開，還是轉手，都利益受損了。

現在，本田應該做了不少工作，有很多人在幫本田洗地，說這是小問題，甚至否認有問題。

如果機油變質，含燃油和水超標國家標準幾倍算小問題，那麼，就沒有假機油了，所有的假機油潤滑效能，都不可能比這種超標幾倍的變質機油更差。

2018年1月份提的1.5TCRV跑了3800公里做了首保做之前特意查看了機油問題發現沒有增多這個問題，但確實有很大的汽油味。4S店解釋說很多車都會這樣對發動機影響不大。首保後跑了次長途4000公里然而保養燈又亮了.這次4S店員工又說是電腦問題說一堆不懂的東西，動力和穩定表現還是不錯的就怕發動機突然不行，