航母在設計建造時，工程技術人員早己考慮到艦島在一側是否平衡，透過計算艦島的操縱系統雷達系統及各指揮人員和相關的裝置儀器等全部重量，然後在斜甲板設計時抵消艦島的平衡與否，通盤考量戰機升降停放位置都經過嚴謹的計算後設計圖紙，確定多方稽核無疑義，交由船廠分段製造，合攏，艦島上艦，舾裝。總之，航母是一個國家國力的象徵，幾乎所有的工業加工部門都為航母加工零件，最後在船廠總裝。

目前世界各國的航空母艦，只要是個正兒八經的航母的，那斜角甲板就一定跑不了。

就是艦島也不是安安穩穩的在艦體上帶著，也要外飄到艦體外側。

而且除了美國航母的艦島比較小，導致左右舷外飄程度基本一致以外，其他國家的甲板外飄程度很明顯不一樣。山東號和福特號的俯檢視，我們可以看到福特的基本上的對稱的甲板設計，而山東號的右舷外飄要比左舷外飄小很多，這是因為蘇式航母的艦島很大，為了平衡這個大艦島的影響，相應的右側甲板外飄縮小，保證左右舷質量相等。

其次，艦體內部的壓載水艙，壓倉物也是用來穩定艦體重心的，比如美國的萊剋星頓級航母，由於右側的艦島實在是太大太重了不得不在左舷相對位置放了一大堆的壓倉鐵來平衡重量。

所以說現代航母還在艦船設計環節的時候，就要讓航母的重心在航母的幾何中心的下方。

至於原因呢，前面重就是埋首，比如說高速航行前甲板就是游泳池的莫斯科，

後面重那是遲早要翻船。這個問題的栗子很少一般是採用滑行艇設計的快艇比較常見。

不過在斜角甲板剛出現那會可是出了不少問題，畢竟二戰的那群航母原來可沒有斜角甲板的設計，所以說在現代化改裝後那群加裝了斜角甲板的航母們或多會少的出現了左傾問題。

中途島級中途島級現代化改裝之後。

看看也覺得重心不穩啊，所以中途島右側常年帶著一群壓倉鐵。

其次航母內部的油料也不是對準一個往死裡抽而是有計劃的東用一點西用一點的。這麼做就是為了避免油料消耗導致航母的重心變化，保證航母的穩定性。

還有一個絕對出現了重心問題的反面代表，印度的維克拉瑪蒂亞號。

原先的艦島可是規規矩矩的在右舷待著但是改完後麼

艦島都快到甲板的正中心了，只能說俄羅斯人也是伏特加下肚什麼都能幹出來啊這變化那叫一個大。要不是重心問題，維克拉瑪蒂亞的甲板佈局絕對不可能這樣奇葩。

航母上的艦島是個上層建築，現代航母的艦島設計儘可能的小，佔據更小的空間，這使得其本身重量並不是很大。而且航母甲板之下的部分才佔據了全艦主要的重量，在設計時會做相關的平衡。艦島的重量對於航母的重量而言，應該是比重很小的，上層建築的材料不是鋼，而是鋁合金材料，質量較輕，所以不會出現頭太大的問題。

航母的艦島設計有2種風格，第一種是俄式風格，就是上層建築很大，而且很長，佔航母比例很大。比如俄羅斯航母庫茲涅佐夫號就是這樣，這種風格我們還可以在兩棲攻擊艦上看到。兩棲攻擊艦上的艦島也是較長，因為裡面集成了許多功能性的艙室，比如飛行員休息區，指揮中心等。但是在美軍尼米茲級航母上，艦島就不是這樣設計了。西方航母也是如此，法國戴高樂號，英國的伊麗莎白女王號等，都是小艦島設計。艦島的功能就是航行和指揮艦載機降落，指揮中心已經放到航母核心艙室去了。

艦島的功能弱後了一些，但整合度更高了，各種雷達可以整合在裡面，還有通訊裝置等。艦島的重量對於數萬噸航母而言是很小的，對於10萬噸航母而言，小艦島更是如此，根本不會對航母重心構成影響。如果是兩棲攻擊艦的設計，或者俄式航母的設計，那麼艦島的因素就要考慮一些了，畢竟航母的噸位小了點，艦島又大了點，看上去就像是艦島可能影響航母的平衡。

工程師在設計的時候，會把沉重的裝置在安裝在艦島的另外一邊，這樣就能和艦島實現平衡。艦島雖然看起來很大，但是裡面都是空心的，放著電子裝置和人，所以重量並不是太大。

艦島建立在一邊，可以騰出一大塊的空間給飛機進行降落和起飛。要是艦島建立在中間，飛機在起飛和降落的時候，容易撞到艦島。

透過兩邊的平衡，就像一個天平一樣，實現航母的平衡。