其實你問這個問題主要就是在問以318國道的複雜路況，VV6敢不敢去跑？其實今年9月1日，“此生必駕 中國WEY” VV6榮耀領航中國汽車文化萬里大巡遊在上海嘉定世界汽車文化產業中心激擎啟動就告訴了你，絕對能跑！因為這車效能在這擺著呢。直接給你說動力系統配置吧，這車配備了一款長城最新研發的4C20NT-2.0T高壓缸內直噴渦輪增壓發動機，這款發動機最大功率為145kw、最大馬力為197Ps、峰值扭矩轉速在2000-3200轉。變速箱同樣匹配了長城自主研發的7擋溼式雙離合變速箱，換擋效率還是比較高的。這套動力組合，只要你捨得給油，深踩油門那種強勁的推背感絕對爽！我的VV6已經開了一段時間，它的表現令我很滿意。起步挺輕快的，雙離合變速箱銜接得也很舒服，方向盤的指向性也很好，指哪打哪，路感挺清晰的，懸架支撐性也不錯，過彎不會有太大的側傾。目前開了不到8K公里，綜合油耗是9個油，市區佔一半以上，我覺得油耗也還算可以。綜合來看VV6還是不錯的，動力強悍，駕駛質感強，油耗經濟。對了，VV6整車還配備了多層密封膠條來主動降噪，開起來真的很舒服。這車的配置跑318哪裡有的問題？
其實你問這個問題主要就是在問以318國道的複雜路況，VV6敢不敢去跑？其實今年9月1日，“此生必駕 中國WEY” VV6榮耀領航中國汽車文化萬里大巡遊在上海嘉定世界汽車文化產業中心激擎啟動就告訴了你，絕對能跑！因為這車效能在這擺著呢。直接給你說動力系統配置吧，這車配備了一款長城最新研發的4C20NT-2.0T高壓缸內直噴渦輪增壓發動機，這款發動機最大功率為145kw、最大馬力為197Ps、峰值扭矩轉速在2000-3200轉。變速箱同樣匹配了長城自主研發的7擋溼式雙離合變速箱，換擋效率還是比較高的。這套動力組合，只要你捨得給油，深踩油門那種強勁的推背感絕對爽！我的VV6已經開了一段時間，它的表現令我很滿意。起步挺輕快的，雙離合變速箱銜接得也很舒服，方向盤的指向性也很好，指哪打哪，路感挺清晰的，懸架支撐性也不錯，過彎不會有太大的側傾。目前開了不到8K公里，綜合油耗是9個油，市區佔一半以上，我覺得油耗也還算可以。綜合來看VV6還是不錯的，動力強悍，駕駛質感強，油耗經濟。對了，VV6整車還配備了多層密封膠條來主動降噪，開起來真的很舒服。這車的配置跑318哪裡有的問題？