1號單車宣佈即日起停運：押金12號前退完，你怎麼看。

對於這個問題的看法是怎麼樣的，筆者想從自己的自身經歷來說起。筆者這幾年都在國外求學，但對於國內的新聞還是保持著關注。這兩年風風火火的共享單車單車很是讓人激動，畢竟共享單車的出現解決了人民交通最後一公里的難題。前段時間有事回國，也體驗了一把共享單車，確實是不錯的體驗（忘記了是摩拜還是ofo）。

1號單車，一種共享單車。於去年（17年8月7日）在北京昌平區立水橋的地鐵站附近現身，之後開始了其短暫的運營（該單車相對低調，網上查到與其相關資訊較少，尚未查到其是否有融資紀錄）。

從整個行業來看，僅僅在2017年就有不少共享單車倒下或者退出甚至是押金難退！小藍單車、酷騎單車、卡拉單車以及小鳴單車等退出。

針對此事件，筆者認為共享單車迴歸理性以及幾家獨大的局面只是時間問題。我們知道共享單車從千團大戰到現在的100家左右（可能更少），估計最後能夠存活下來的更是寥寥無幾。共享單車這個風口，都可以去追，但是需要大投入、大資本以及較高的風險係數，一旦沒有趕上、一旦落後了，那麼結果畢將是災難性的。

前兩年，共享單車出現的過度投放，導致很多地區氾濫成災，本是給人們帶來方便的，確變成給交通行人帶來巨大災難，帶來安全隱患。

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一號單車宣佈停止運營的訊息讓共享單車圈小震，其實企業倒閉也是正常的經營風險，因為共享單車的特殊性-押金租賃，使得退押金成為使用者最關注的問題。

從他的押金退還的方式來說，不太像是誠信給退，應該是資金出現問題，部分人員或者全部人員已經走人，因為使用者押金的資料都在後臺有顯示，誰充值了，充值多少，都是非常清楚的，何必要使用者自己提供憑證呢？這樣的做法讓我有些擔心了，一個是擔心人已跑路，錢已燒完，另一個就是即使退，這樣的操作手法會讓很多使用者退起來很麻煩，可能過了時間，官方可以以各種理由不予受理，把押金不退的責任退給使用者，讓使用者啞巴吃黃連。