byd刀片電池是賣點不外賣，留著收迪吹的智商稅的，和華為的麒麟晶片一樣。

特斯拉用的圓柱電池，比亞迪看不上又不造。。。

寧德只做電池，不做車啊，不是競爭關係。

要是選比亞迪還怎麼競爭啊？都是一樣的電池，價格差挺多，你說要買哪個？

都夠用，都不影響使用的情況下，一個200，一個160，如果是你，你會選擇哪一個？選擇160的對吧！特斯拉也一樣。尤其是在這兩百的是自己競爭對手產品的情況下！

比亞迪不生產刀片電池以外的電池，電控系統也要用比亞迪，適應電池電機電控3大件配套使用。

比亞迪更適應於長安，紅旗這些車。當然大眾要用也可以。國軒高科也在幹比亞迪一樣電芯的電池。

偉大的磷酸鐵鋰電池

比亞迪的電池貴，打著刀片幌子，其實鐵理成本比三元低，但比亞迪的價格卻貴的離譜！它還不做低端的車子，像3萬的他都不關心，因為利潤太低，都是利才3萬！

特斯拉明桶表示，目前缺的不是銷量而是電池，只要能生產出合格的產品，有多少要多少。這裡的合格是唯一重要標準。

比亞迪開放了電池外供，實際上更應該開放電池採購，允許自己車廠按照市場化原則採購電池，允許競爭。給予電池廠壓力。

比亞迪也有和特斯拉的合作啊，你看看比亞迪的電池公司的客戶，有特斯拉、BBA，豐田等。比亞迪除了刀片電池，也生產811的三元鋰。為什麼特斯拉把這麼大訂單給寧王，無非看中的是磷酸鐵鋰的產能和技術。

關鍵是BYD不會賣電池給T啊，都是造車的，而且兩還是新能源汽車的前二，BYD怎麼會把能源車最核心的東西賣給T讓T造出車來給自己竟爭呢？就好像我兩打架，我把我最鋒利的大刀賣給你，讓你拿這把刀來砍我，你說我會賣刀給你嗎？

馬斯克不是傻子，雖然比亞迪電池自媒體吹的響，但在國內電池領域，寧德和國軒哪個都比它強。看看比亞迪的磷酸鐵鋰二手市場佔比多少。不管是三元還是鐵鋰比亞迪真不如寧德和國軒，電池玩的多了你就知道了，比亞迪引以為傲的鐵鋰只是吹的響罷了，一致性和穩定性普遍不如寧德，幾個牌子使用下來你就會發現，比亞迪的鐵鋰電壓一致性最差，每隔一段時間就需要均衡，莫名其妙就會鼓包，完全是碰運氣。

因為特斯拉不敢選擇比亞迪的刀片電池。他是怕被恥笑，怕被比下去。現在特斯拉要用刀片電池，那也充分說明，比亞迪的刀片電池比以前特斯拉的電池要好得多。也能夠說明以前特斯拉的汽車是不安全的。

特斯拉十月份從比亞迪簽訂的合同購買時10gw磷酸鐵鋰電池。比亞迪目前生產能力是每年45gw。

比亞迪的電池絕對比寧德時代靠譜，比亞迪電池與車的匹配協調性、穩定性、安全性等只有比亞迪把控最精準。

哪家甲方會首選自己有同樣產品的乙方啊。哪天貨源緊缺了，比亞迪是先供自己還是先供特斯拉，這不明擺著的嗎

比亞迪自己產能都供不上還外賣？

特斯拉不會傻瓜到向比亞迪低頭！

比亞迪會營銷，其實做工很爛，