其實對於這種新興的創業公司來說，就是不斷的進行融資，不斷的擴大市場佔有率。從而不斷的把新生對手排擠出去，以達到獨自佔有市場份額的一個目的。

對於他們來說，不融資難以為繼，而融資也是有很大的風險的，因為不斷的融資過程中，企業股權就會不斷的拆分掉。從而會失去對公司的控制，很多創業公司被收購其實就是因為這個原因。最經典的就是剛剛被阿里收購的餓了麼了。

但是這個已經是不可避免的一個死迴圈了，因為不融資就等死，融資了就失去股權的管控。所以ofo必須跟進融資。

而現在的共享單車的市場份額，現在基本已經成型，基本有ofo和摩拜兩分天下。所以對於前段時間的“取消月卡”的政策，其實也是一種很正常的行為。因為再鬥下去，絕對是兩敗俱傷。

而對於未來，ofo不是想快滴和滴滴那樣形成合並，就是想美團和餓了麼那樣，形成兩分天下，但是不管怎麼說，創始人對ofo股權慢慢的失去控制就是必然的結局了。

天閱商業評論評論員陳柳認為：阿里是一家非常穩健的大公司，可以想象，這樣的公司的風控應該是非常優秀的。本次ofo向阿里融資12.6億是屬於債權融資，而不是股權融資。那麼，可以想象，作為債券融資就要確保資金的安全性。雖然融資檔案是屬於商業機密，但是，風險控制還是可以從這幾個方面來看：

第一，本次融資是有抵押物的，抵押資產就是存量的ofo單車。ofo利用存量的單車資產進行融資並不是第一次了，根據媒體報道，oo在前一次融資5億元的時候，就是用存量單車作為抵押物的，按照單車數量進行測算，每輛車的抵押價格大約在115元。所以說，作為抵押債權融資，這個抵押品也是很紮實的，對阿里來說，減少了借款的償還風險。

第二，對於融資風險的控制，還可以有一系列的後續安排，比如債轉股的安排。ofo目前已經不是一家初創的小公司，雖然對它的估值到底有多高，還在市場上有一定的分歧。但是毫無疑問的是，這樣的獨角獸企業的價值是實實在在的。即使在經營中遇到一定的風險，但是行業地位已經確定，只要透過輸血現金流就能夠持續執行。那麼在這種情況下，如果阿里對ofo的融資仍然不足以使其產生很好的盈利或者現金流，以至於債務不能償還的話。那麼到一定階段各方股東肯定會有新的融資安排，此時，就可以考慮與債權轉為股權。既然阿里本身就是ofo的重要股東，對其本身就是看好的，以債轉股增加投資也不失是一種好的選擇，甚至是有意為之。

ofo向阿里借了17.7億，這背後的局大啊!

這裡提到了ofo，上週末有個大訊息傳來，ofo向阿里借了17.7億元的救命錢。

根據工商資訊顯示，ofo創始人&CEO戴威擔任法人的上海奧佛合盛網路科技有限公司，其控股方為OFO (HK) Limited。這家公司在今年2月5日和2月12日，進行了兩筆動產抵押，總額為17.7億元。

其中5億元的借款，是以444.8萬輛共享單車作為抵押物，平均每兩腳踏車抵押112元。