不同的地方，地形結構不同，價格也相差很多，南方多丘陵山地，池水沼澤，中部平原，北方多高山溝壑，京滬高鐵全程1300KM，概算投資2000多個億，這個只是總投資，平均下來每公里高鐵建設需要約1.3億元。

高鐵造價和多方面都有很大關係，比如地形地質條件不同，徵地拆遷成本，設計時速等，而無砟軌道的建設成本也比有砟軌道的建設成本高30%左右。

中國的高鐵每公里造價要比國際上低很多，國際上高鐵建設成本多為3億/公里左右。高鐵的造價不同的線路差異也比較大，成本由9000多萬至1.8億不等，總體來說，中國設計時速350公里的高鐵加權平均成本為1.29億/公里，時速250公里的高鐵加權平均成本為0.87億/公里。

高鐵造價低的線路：

秦沈客專 3700萬/公里

合武鐵路 4600萬/公里 等等……

高鐵造價高的線路：

京津城際 1.8億/公里

京滬高鐵 1.67億/公里 等等……

眾所周知，中國現在已經進入了高鐵時代，高鐵已經成為了中國的一張閃亮名片。外華人看到中國的高鐵都會忍不住驚歎和羨慕，更是將中國高鐵稱為中國的“新四大發明”之一，足見中國高鐵發展的成功。

目前中國的高鐵運營里程達到2萬多公里，佔全世界高鐵運營里程的65%左右，高居第一。在當下如火如荼的建設高鐵大潮下，人們不禁要問高鐵的建造成本是多少呢？

其實不同的高鐵他們的建造成本也是完全不同的，主要有以下幾方面的問題。

首先高鐵的建設必定要牽扯到當地的徵地拆遷，不同的地段相應的賠償費用就不同，比如說在鬧市區建高鐵跟荒郊野外建高鐵成本相比就是天壤之別了，還有不同的城市和地區補償也不盡相同補償。所以高鐵建設的前期選址和規劃也是一個漫長的過程，要考慮到各方面的因素。

其次就是高鐵沿線的地形和周邊的環境不同。平原地帶地勢平坦，有利於節約建設成本。高山丘陵地帶架個橋、挖個隧道什麼的成本自然就上去了，更不用說建造跨海高鐵什麼的了。

還有就是高鐵設計時速的不同成本也不一樣。像時速300公里以上的高速鐵路為保證平順性採用的是無砟軌道，就是軌道及軌枕下面沒有石子而是整塊的軌道板，對鋼材的要求也極高。2014年，世界銀行駐中國代表處發表一份關於中國高鐵建設成本的報告：時速350公里的專案為1.29億/公里；時速250公里的為0.87億/公里。所以說火車也不是越快越好，在考慮安全因素的情況下還要顧及成本問題。從上面說到的資料看到，中國高鐵建設成本一般在每公里1億元人民幣左右，遠遠低於世界平均水平。現在的中國高鐵技術先進，安全可靠；價格低性，價比極高。運營經驗不斷豐富。在不停地滿足國內的發展需求外，中國高鐵現在已經走向世界，不斷參與世界其他國家的高鐵建設，有土耳其的安伊高鐵、莫斯科—喀山高鐵……中國高鐵確實了不起！為你自豪、為你點贊！