十代Accord最顯而易見的變化，就是外觀變得更加年輕運動漂亮了，不過怎麼看都像是一臺大號CIVIC。這就與Magotan的定位不太一樣了，Magotan的定位宜家宜商，這就註定了它是一款表現十分均衡的車。穩重的外觀、良好的隔音、厚實的懸架、超大的空間與充沛的動力是Magotan不管作為家用車還是商務車必須要達到的。
而十代Accord針對的消費者顯然要比Magotan針對的消費者更加年輕，並且MagotanB級行政標杆這個地位很難撼動。
而八代CAMRY用了全新的TNGA平臺，是一次徹底的革新。大家都知道，汽車的基礎和靈魂就是平臺，而基於全新平臺打造的CAMRY在整體產品力上有了很大幅度的提升。不僅是在外觀有了突破性的改變，還有一些很難實現的黑科技。例如，重心降低可大幅提升操控感，40%的熱效率可完美的實現吃得少跑得快，幾乎全域鎖止的8AT可進一步提升駕趣......
所以說十代Accord帶給我們的新鮮東西比起CAMRY來說就顯得有些少了，換裝渦輪和10AT是它比較大的變化。而渦輪可能會讓一部分喜歡自吸的本田粉失望了，但是喜歡渦輪的朋友比喜歡自吸的朋友要多很多，這也是十代Accord選擇增加銷量的辦法。只不過據悉國內只引進1.5T排量的發動機而不引進2.0T，這種做法是不是又會對銷量有影響呢，這又不好說了。
十代Accord最顯而易見的變化，就是外觀變得更加年輕運動漂亮了，不過怎麼看都像是一臺大號CIVIC。這就與Magotan的定位不太一樣了，Magotan的定位宜家宜商，這就註定了它是一款表現十分均衡的車。穩重的外觀、良好的隔音、厚實的懸架、超大的空間與充沛的動力是Magotan不管作為家用車還是商務車必須要達到的。
而十代Accord針對的消費者顯然要比Magotan針對的消費者更加年輕，並且MagotanB級行政標杆這個地位很難撼動。
而八代CAMRY用了全新的TNGA平臺，是一次徹底的革新。大家都知道，汽車的基礎和靈魂就是平臺，而基於全新平臺打造的CAMRY在整體產品力上有了很大幅度的提升。不僅是在外觀有了突破性的改變，還有一些很難實現的黑科技。例如，重心降低可大幅提升操控感，40%的熱效率可完美的實現吃得少跑得快，幾乎全域鎖止的8AT可進一步提升駕趣......
所以說十代Accord帶給我們的新鮮東西比起CAMRY來說就顯得有些少了，換裝渦輪和10AT是它比較大的變化。而渦輪可能會讓一部分喜歡自吸的本田粉失望了，但是喜歡渦輪的朋友比喜歡自吸的朋友要多很多，這也是十代Accord選擇增加銷量的辦法。只不過據悉國內只引進1.5T排量的發動機而不引進2.0T，這種做法是不是又會對銷量有影響呢，這又不好說了。