這個是絕對不可以的，必須使用和原車尺寸一樣的火花塞。

火花塞的作用是把高壓線圈和高壓導線送來的脈衝 高壓電放電，擊穿火花塞兩電極間空氣，產生電火花引燃氣缸內的混合氣體，使其燃燒膨脹做功。它一般安裝在發動機的氣缸蓋上。由於現在的發動機大多采用燃燒效率更高的半球形燃燒室，所以火花塞一般都安裝在氣缸蓋的頂部，起點火作用的電極一般伸入燃燒室中幾毫米。這個位置是經過精確計算的，既可以保證混合氣燃燒時火焰中心的位置，又不會與活塞與氣門發生運動干涉。

如果更換了比原車設計尺寸更長的火花塞，電極就會更多的伸入到燃燒室中，這種情況極有可能導致活塞運動到上止點時與火花塞相撞，導致火花塞損壞；即使它們不會相撞，但是混合氣的火焰中心位置改變了，可能會造成發動機燃燒不好，抖動甚至爆震等。

所以，火花塞千萬不能亂用，必須使用與原車型號、尺寸、熱值都一樣的。最貴的火花塞不一定是最好的，也不一定適合你的車型。

一般情況下，是不能用的。如果沒有規格的火花塞，暫時可以代替一下。但不能長期使用。

大家都知道，柴油車是透過高壓點火的，而氣油車是透過火花塞兩極間產生電弧火花點燃可油混合器使發動機作功的。

火花塞的長短，熱值等都是生產廠家經過嚴格的測試而確定的，它能保證混合氣盡最大可能燃燒完全，使發動機最大發出功率。

當火花塞加長兩毫米時，改變了點火的位置，會導致混合氣燃燒不充分，結果是，積碳增多，功率變小，加速不暢，怠速不穩，而且油耗會增加。

而火花塞加長兩毫米時，透過點火位置的改變，當此缸作功完成時，而混合氣卻沒完全燃燒，那麼，下一個作功行程時，排氣門開啟，未燃燒的混合氣會同廢氣進入排氣管進行燃燒，此時，如果幾個缸都是這樣的話，那麼，發動機排氣管會激烈燃燒，會產生爆震，更危險的是排氣管會因此燒紅。當進氣門開啟時，未燃燒的混合氣會逼過氣門進入進氣管而發生‘回火’現象。而節氣門積碳後增多。

如果火花塞過長，有可能在活塞上止上時造成碰撞而敲缸，長此以往會使活塞破裂。

綜上，儘量不要使用加長火花塞，按原廠要求的安裝就行了。