這個問題本身就有點毛病，奇瑞車的銷量，這兩三年以50%的速度在正向增長，今年全年銷量預估在100萬量，海內外使用者高達千萬，怎麼能說奇瑞車賣的少呢。可以打個賭，五年後，奇瑞車將成為街車。

星途有時候我得看屁股中文要不看不出來瑞虎系列好認。還有就是奇瑞這一年開始在這樣的媒體是下功夫了。所以想在大街上總看見還得等一年半載的。你仔細觀察現在合作車和中國產車在街上都快55開了。一前10份之一都沒有。這就是中國產車崛起的徵兆了

前段時間去了奇瑞的4S店裡看了虎7plus，很喜歡，只是我自己實力不行，連一臺奇瑞都買不起。如果經濟能力可以的話，我會去提一臺虎7。

第一：好不好不知道，因為我沒買。

第二：我買的比亞迪F3，因為便宜。

第三：豪車買不起，太貴。

這個很正常了，就跟我說豐田車好一樣，我也承認豐田車好，即便豐田車大部分配件用料都比較差，能湊合的絕對不用好的，各種小細節能省就省，萬年不變的發動機變速箱把成本控制的非常低，利潤非常的好，但是也造就了質量的穩定性還是一流的，不得不說這幾年豐田營銷部門把國內消費者的心裡拿捏的死死的，但是就是這麼的各種好，我下回選車還是不會選擇它，至於原因，就是它除了耐用是優點其他都是缺點，當然了這僅代表我的觀點，比如2.0自然吸氣的CAMRY落地都要22萬，那麼我們來說一下，22萬落地能買些什麼車……

MagotanPassat，330落地21.5萬左右

Lacrosse2.0t，落地，22萬左右

Regal，邁銳寶，落地，價格低到水泥板

標緻508l，雪鐵龍c6，落地在18個左右

Teana2.0t，Accord1.5t

細數這些合資中型車而言，日系車TeanaAccord，底盤質感就不提了，就說動力來說一個6秒多，一個7秒多，你11秒多，你好意思嗎

歐系，美系車這幾款，無論動力，底盤質感，哪一個拿出來單打獨鬥不如它，別說配置了，各種車的配置五花八門

以上僅代表我自己的觀點，如果選擇大一點的mpv或者輕客，因為價格因素，動力好點壞的我覺得無所謂，畢竟如果出去拉著一別人，咱追求的是穩，而不是快，但是一輛小轎車來說，對於我來說，動力必須好，底盤必須紮實，所以對於我來說問我豐田好嗎，我肯定的說好，那我買嗎，我不買，我買不買不是取決於他好不好，而且適不適合我，我寧可選擇一個動力好的，大家認為存在質量問題的車，省下幾萬到時候修車，也不願意花20多萬買一個沒有追求的車，可能我還年輕，等我到了60多的時候，那時候選擇一個穩當的車開還行，誰說的準呢，沒準那時候更需要激情的釋放

身為虎八車主的我來說說吧。早幾年奇瑞國內銷量確實不行，這兩年虎八和虎七改版之後銷量也是持續增長，包括艾瑞澤系列。首先很多人都說奇瑞的車好，那麼好在哪裡呢？發動機、底板、油耗、安全性？說奇瑞車好的人說的應該都是這些了吧，但是這些東西是看不見的，只有在使用中才能感受的到。但現在買車的有幾個是老司機呢？沒有幾個吧，所以在大多數人買車時，這些好的因素往往會排在第二位。而顏值往往會成為一款車成交的關鍵因素，奇瑞的車顏值和內飾表現在眾多的中國產車中確實不是出類拔萃的哪一個，營銷方面也是短板，所以奇瑞淪為二線品牌也是必然。

為啥買奇瑞車的人少了呢？商場如戰場，在一個恰當的時間恰當的地點，一句恰當的話，就會引來一份恰當的成交。就因為這一點，哈弗H6成功了，這也成了哈弗的經營之道，不過唯一例外的哈弗H8，正是沒有趕上天時地利人和這些因素而草草收場。那麼再來看奇瑞的經營之道，曾經的QQ火遍大江南北的時候，奇瑞改為多品牌經營，眾多的車型紛紛上市，卻沒有一款精品車。後來獨樹一幟發展奇瑞瑞虎和艾瑞澤系列，而這時的市場早已被哈弗和EMGRAND EC7所佔據，接下來再來推出星途高階系列，同樣是慢了一拍，中國產高階市場，魏領克紅旗早已根深蒂固。在奇瑞最近幾年的新車中，除了中大型SUV瑞虎8之外，其他車型總有一種慢了一個節奏的感覺。在大家等待你新車上市的時候，其他品牌早已釋出比你更好的車，誰還會苦苦等待你的上市？

是買車的人都不懂車嗎？還是不懂車的才買車？普通家庭買車算得上是人生中的一件大事了，誰也不會當買個手機買個玩具一樣對待，售價、顏值、質量、口碑、朋友的推薦、朋友家買什麼車等等因素都在營銷消費者的觀念。在人們的意識中，人們都在買的都在用的一定是比較好的，朋友家買的朋友家在用的一定是比較不錯的，消費者隨大流的心態到了哪個年代都不會變。所以你的東西再好也不一定會有人買，你的東西不是最好的，但綜合性能不錯，買的人多用的人多，銷量自然也就更多。

眼睛瞎，現實生活中買車的人很多，但是懂車的人極少，沒有人為了買車，在買車之前做一下功課，除了看顏值，看品牌，看銷量，看周圍的人（親戚，朋友，同事……)買什麼車。再就是聽別人說，並沒有真正的，認真的去了解一下在某個價格區間，中國產品牌和合資品牌的差距有多大，差距在哪裡，還有沒有差距。特別是安全性。別為了省幾個油而放棄了安全性，其實安全要放在第一位。

這個問題我也注意到了，網上的網評人很多，奇瑞汽車發動機確實很好，我朋友就買了一輛奇瑞艾瑞澤五，不管網上說的有多好，現實中買的人卻很少，這主要是一個口碑的問題，和她營銷的問題，吃的沒有任何問題，而且和他的預售價成交價落地價對管有很多方面的關係，所以說這不是一個原因，這一方面是買中國產車的人最近幾年比以前多了很多，我希望以後中國產車做的越來越好，賣的人越來越多，支援中國產

我就是奇瑞汽主。可以說二十五以下S∪V含合資品牌。價效比和質量最高就是奇瑞。買車各人有各人的看法，眼光也不一樣。

開著還行吧，就跟法系一樣，你買我推薦，我買車我不買的心態吧，最後還是去買了主流銷量的車吧。

我倒是對他沒什麼特別要求，家裡一輛艾瑞澤7開了七年了，去年買了一輛星途。星途明顯比以前的艾瑞澤7要好，現在艾七噪音太大了。

油車奇瑞第一，已超越所有合資車。

電動汽車比亞迪第一，已超越所有車企。

奇瑞和比亞迪厚積薄發，都會成為偉大的企業！

買買買的企業水軍，合資企業水軍，不良媒體，看不得中國好的漢奸，買辦，羊鬼子，鬼子，是主要噴子力量。