之前是有的，摩拜推出大家把車子放在指定的紅包區域，獲得相應的獎勵，不過沒有持續太長時間就取消了，因為那個時候，不是為了正常的運營秩序，而是為了快速的獲取使用者，ofo也一樣，摩拜和ofo直接送卡或者免費騎行，把其他的小企業都幹掉了，他們生存了下來，因為摩拜和ofo投放的車輛實在太多，運維的詬病從一開始一直延續到現在，不過依舊沒有太好的改善，如果說 車子壞了就有人修，車子影響交通了或者被丟棄了就得有人要找回的話，ofo3千萬輛，摩拜1000萬輛，得需要多少人力，那麼運營成本得多高呢，估計得是天文數字吧，資本再厲害，也是兜不住的，所以說現在基本就是壞了，就這麼放著，你騎行好的吧。
因為城裡車輛的數量太多，沒有辦法照顧到沒一輛車。有的車i你掃開以後，顯示已經被多人報修，偌大的城市，幾萬甚至十幾萬車的，你想通知運維，找誰呢？再者說，如果你給他紅包，讓他去挪車，他可能會去做，你送他月卡或者騎行卡，他可能就不會去做了。誘惑力不大，而且現在共享單車在所投放的城市及周邊，已經是超飽和了，。從共享單車出生到現在，靠騎行使用者來改善運營是不吭能了，只能依靠政府和企業進行資料共享，透過資料分析，來精確的進行排程，這樣車子雖然少了，但騎行的重複訂單就會多了起來，車子的利用率提高了，交通壓力也會有所緩解。目前ofo會開放一些城市的大資料和政府共享，透過大資料分析來改善運營的質量，減輕運營的壓力和成本，還是從這方面入手，會對亂停放的問題有更大力度的緩解。不過需要指出的事，共享單車目前已經達到壽命的車子已經不少，較少車子的數量，但是否有新車來替換舊車，是個問題，其實現在飽和度高的市場，有3成以上的車子基本就是充數的，是無法騎行的，共享單車也呈現老齡化的問題了，這個問題需要資本來解決了
之前是有的，摩拜推出大家把車子放在指定的紅包區域，獲得相應的獎勵，不過沒有持續太長時間就取消了，因為那個時候，不是為了正常的運營秩序，而是為了快速的獲取使用者，ofo也一樣，摩拜和ofo直接送卡或者免費騎行，把其他的小企業都幹掉了，他們生存了下來，因為摩拜和ofo投放的車輛實在太多，運維的詬病從一開始一直延續到現在，不過依舊沒有太好的改善，如果說 車子壞了就有人修，車子影響交通了或者被丟棄了就得有人要找回的話，ofo3千萬輛，摩拜1000萬輛，得需要多少人力，那麼運營成本得多高呢，估計得是天文數字吧，資本再厲害，也是兜不住的，所以說現在基本就是壞了，就這麼放著，你騎行好的吧。
因為城裡車輛的數量太多，沒有辦法照顧到沒一輛車。有的車i你掃開以後，顯示已經被多人報修，偌大的城市，幾萬甚至十幾萬車的，你想通知運維，找誰呢？再者說，如果你給他紅包，讓他去挪車，他可能會去做，你送他月卡或者騎行卡，他可能就不會去做了。誘惑力不大，而且現在共享單車在所投放的城市及周邊，已經是超飽和了，。從共享單車出生到現在，靠騎行使用者來改善運營是不吭能了，只能依靠政府和企業進行資料共享，透過資料分析，來精確的進行排程，這樣車子雖然少了，但騎行的重複訂單就會多了起來，車子的利用率提高了，交通壓力也會有所緩解。目前ofo會開放一些城市的大資料和政府共享，透過大資料分析來改善運營的質量，減輕運營的壓力和成本，還是從這方面入手，會對亂停放的問題有更大力度的緩解。不過需要指出的事，共享單車目前已經達到壽命的車子已經不少，較少車子的數量，但是否有新車來替換舊車，是個問題，其實現在飽和度高的市場，有3成以上的車子基本就是充數的，是無法騎行的，共享單車也呈現老齡化的問題了，這個問題需要資本來解決了