不單單是H9，所有的車輛都是一樣的。。動力的組成是兩個部分。。功率 = 轉速 x扭矩

也就是可以理解為，在相同轉速下，扭矩越大的功率也就會越大。。柴油車因為其活塞行程大於汽油機，所以比較擅長於中低轉速（可以理解為三鐵運動員，力量大反應略慢），而汽油機正好相反，擅長中高轉速的表現（可以理解為拳擊運動員，速度快反應快，力量略小）。

這時候就會發現一個問題，柴油的功率不是不大，而是因為轉速的限制，他最大隻能到4000轉，而汽油機可以達到5500-6000轉。憑空差出的20%以上的轉速，讓汽油機在最大功率上會明顯高於柴油機。。

從下圖就可以看出，H9的柴油機相對於汽油機，在3500轉以下的情況下，相同轉速區間內，功率要大於汽油2.0T，而汽油2.0T的發揮主要在3500轉以後的成長空間比柴油的要大，雖然這部分功率我們極少能用到，但是他確實存在，所以，從極限功率來看，汽油的總功率要大於柴油。。^_^

而且動力這事還要分開來看。。扭矩決定力量，你可以理解為加速能力，或是前衝的能力，而功率決定最高速度，因為：

牽引力≥滾動阻力（最小水平推力）+空氣阻力+爬坡阻力（加速行駛）

也就是說，當你的車輛油門到底的時候，在高速上，輸出的功率主要是為了克服，空氣阻力（滾動阻力既定），爬坡阻力很小。在越野場地裡，輸出的功率主要是克服爬坡阻力和滾動阻力（空氣阻力近乎為0）。

所以就常規的非極限應用來說，柴油機的優勢更明顯一些，最大功率雖然小，但是可使用的部分更有效。