還是很值得關注的。長期以來自主品牌都是價格低廉品質也低端的代名詞，透過這麼多年的積累與改進，在很多方面其實都有了質的飛躍，但是在品牌的影響力上，消費者還是很難將自主品牌與合資品牌進行平等對比。註冊高階品牌，品質把控過硬，用上先進的技術，做好售後服務，透過下一階段的努力，我相信自主汽車會像中國的手機一樣，逐步的擴大市場份額，與合資品牌一決高下！

網上查了一下：比亞迪終於拿到自己想要的“王朝”商標和英文“dynasty”商標。

比亞迪有宋、元、S7等暢銷燃油車，宋DM、秦、唐等新能源車。新能源市場四連冠，比亞迪新能源全球市場佔有率已達13%，成為當之無愧的新能源行業領跑者。

比亞迪產品線已經比較全面了，中低端都有主打車型，由於品牌眾所周知的原因----導致市場認知度有部分問題。所有極有可能利用“王朝”商標和英文“dynasty”商標註冊。升級自己的品牌線，將“王朝”“dynasty”獨立運營為高階品牌。自宋MAX的上市就可以看出，比亞迪對設計和品牌的從新塑造決心：

2017年宋MAX包攬了“最美自主MPV”、“年度最受歡迎MPV”等20項大獎。比亞迪開啟了全新造車時代。作為比亞迪在組建全新研發團隊和整合全球供應商資源，以新設計、新標準、新平臺的基礎推出的“開山之作”，有著諸如前奧迪設計師艾格、前賓士S Class底盤調校專家漢斯等為代表的頂級國際化研發團隊和新的造車理念作為支撐。這也是為何自從宋MAX亮相以來，幾乎所有人都要對這款車、乃至整個比亞迪“刮目相看”的主要原因。

在這個消費者至上的時代，產品品質和使用者口碑的優劣對品牌發展有決定作用的時代。

王朝”“dynasty”，高階品牌對比亞迪將是提升自身品牌價值，將是一個好的轉折點。

希望比亞迪能提升產品更新速度、豐富產品矩陣、滿足更多用車需求。“打造民族的世界級汽車品牌”。

此帖為據：2025再來看一個“全新比亞迪”。

引言：WEY與領克相繼到來，在市場中獲得成功之後，專攻新能源的比亞迪也坐不住了，從去年下半年開始，比亞迪就開始註冊王朝品牌，從最近幾年比亞迪的產品規劃中可以看出來，王朝應該是比亞迪全新的高階品牌。

從目前的產品規劃中來看，唐、宋、元、秦等這些一朝代命名的產品，售價都非常昂貴，尤其是唐售價高達30萬，而且在市場中也獲得了很大的成功，比亞迪王朝的到來，應該是要整合一系列產品，也有可能是一款全新品牌的旗艦產品，用來拉高產品價值。

從商標網站中，筆者找到了比亞迪註冊的王朝名稱，最早的王朝是比亞迪2015年12月提交的，其他兩個王朝是比亞迪在2017年8月以及10月提交的。在長城推出WEY，吉利推出領克之後，比亞迪的王朝也開始蠢蠢欲動。

代號為18561863申請號中我們可以看到這樣的基本資訊，申請人為比亞迪股份有限公司，而商標專用權期限從2018年起截止到2028年。也就是說今年比亞迪王朝商標剛剛批准，而從今年比亞迪的規劃中可以看出來。王朝離我們很近了。

其實上文已經提到，比亞迪的王朝從2015年就已經提交，但是並沒有落地。從王朝商標的申請程序上我們可以看出來，2015年底註冊申請，在2016年11月被駁回一次，在2017年4月被駁回一次，在7月份又一次被駁回，三年之間比亞迪對王朝可以說下足了功夫。

王朝到現在具體要生產什麼產品我們不得而知，但是從目前比亞迪已經做好的規劃中我們可以確定的是，王朝定位於高階品牌，未來的產品力一定不會差，而網上之前頻繁曝光的王朝內飾我們也可以看出來，王朝的定位並不低，無論是科技感還是用料以及設計方面，都帶給消費者視覺衝擊力。

小結：其實現階段中國產品牌衝擊高階已經不是一件奇怪的事情，WEY建立在百萬哈弗基礎上獲得成功，而領克在沃爾沃的幫助下成功上市，王朝則有可能依託比亞迪強大的新能源技術，在市場中拔高比亞迪的產品力以及影響力。

標 籤：【中國產汽車】【WEY】【領克】【比亞迪王朝】

大約在十年前對於我們中國老百姓來說擁有一輛汽車還是件很奢侈的事情，讓我們沒想到的是現在汽車已經進入了千家萬戶，更讓我們怎麼也想不到是汽車發展的速度是如此之快，這其中絕對有中國產汽車濃重的一筆，我們要感謝他們。記住他們的名字：長城、吉利、比亞迪、長安、奇瑞等。

2016年11月16日長城正式釋出“WEY”品牌，它的造型源自於長城汽車發源地，中國保定地標性建築“保定總督府大旗杆”，寓意打造中國豪華SUV的標杆，這款車的推出標誌著長城正式進軍中高階市場，並且取得了驕人的成績，得到了華人的認可，可喜可賀。

回想長城這幾年幾度試水中高階可以說是充滿坎坷，從最初的H8釋出、準備上市隨後由於種種原因被迫推遲，而後幾經打磨重新上市。讓我們看到的是那種執著的鍥而不捨的精神。

2010年8月2日對於中國產汽車來說是個值得紀念的日子，這一天完成了汽車界的“蛇吞象”。吉利控股集團有限公司宣佈，已經完成對福特汽車公司旗下沃爾沃轎車公司的全部股權收購。對吉利來說，這是具有重要歷史意義的一天，成功收購沃爾沃，讓中國車走遍世界，也飽含了所有華人的夢想。

2017年8月，吉利汽車與沃爾沃汽車簽訂合資協議，領克成為吉利汽車和沃爾沃汽車的高階合資品牌，同年11月，推出基於CMA架構製造的領克01，自此吉利汽車完成升級正式向中高階市場邁出堅實的一步，我們希望吉利背靠沃爾沃這顆大樹，消化先進造車技術先進造車理念，打造出讓世人認可的高階品牌。

在新能源汽車領域，不得不提到這個領域的老大--比亞迪，作為中國品牌新能源領域的領導者，比亞迪是同時掌握新能源汽車電池、電機、電控及充電配套、整車製造等核心技術的一家高新技術企業。在新能源做得可謂是風生水起，值得我們敬佩。

競爭是一件好事情它可以相互取長補短，唯有競爭才能取得進步，唯有競爭才能保持活力，也唯有競爭才能使我們發展、創新。說了這麼多其實哪家厲害哪家弱已經不重要了，重要的看到了我們中國產品牌的崛起，看到了中國產品牌的自信，我們更希望看到它們齊頭並進，帶領中國品牌共同發展取得輝煌。