按照《國務院關於印發節能與新能源汽車產業發展規劃（2012~2020年）的通知》要求，實現2015年和2020年中國乘用車產品平均燃料消耗量將至6.9升/100公里和5.0升/100公里，為達到這個目標，所有車企未來的發展方向一定是新能源汽車領域，且不僅中國出臺了很多政策推動新能源汽車的發展，例如給予車企補貼，購買新能源車可以免購置稅等，歐美國家也是如此。

在此大方向下，2019年11月12日，恆大新能源汽車全球戰略合作伙伴峰會召開，恆大集團董事局主席許家印宣佈了恆大未來在新能源汽車方面的戰略，未來三年將投資450億，將推出15款全系列車型，2021年實現全面量產。爭取成為全球規模最大、實力最強的新能源汽車集團。

2020年7月27日，恆大健康曾釋出公告稱，鑑於新能源汽車已經成為恆大健康產業集團最重要的業務，將公司更名為恆大汽車。8月3日，恆大一口氣對外發布旗下新能源汽車品牌“恆馳”首期6款車型，包括恆馳1、恆馳2、恆馳3、恆馳4、恆馳5、恆馳6，全面覆蓋了A到D級所有級別，以及轎車、SUV、MPV、跨界車等全系列乘用車車型。恆大在進入新能源汽車領域不到兩年時間，所做出的成績有目共睹，相信在正確的大方向下，未來的世界新能源汽車領域，中國特色將化有濃厚的一筆。

又一個明為造車實為圈地的企業

像特斯拉一樣，名為造車，實為圈錢

馬斯克大忽悠一個罷了，是美國網際網路金融圈錢騙局第一人馬斯克

精明的特朗普禁運晶片，叫通用回美國，而不在乎馬斯克，因為馬斯克沒技術就是個營銷包裝軟文水軍蹭熱度網際網路金融圈錢騙局

馬斯克是個大忽悠，馬斯克starline專案最大投資方是美國空軍，本身就是個超級偵察計劃，就不明白為什麼要掛個為全球接網的名號。不過馬斯克是個營銷天才，馬斯克是被華爾街包裝成了鋼鐵俠，實際上他只是經濟學本科輔修了物理學，並無任何工程技術背景，他也沒有任何工程技術發明，他最大的運氣就是一創業就碰到了華爾街的天使投資人，幫助他收購了paypal（美國的支付寶）的前身Confinity公司，並最終被ebay收購，依靠發的這筆橫財又入股了特斯拉公司，並踢走創始人。說穿了就是個搞網際網路金融的。無論是太空探索spaceX，還是特斯拉都是馬斯克前臺唱戲炒作，華爾街的猶太人背後運作賺錢。2008年之前是個玩世不恭的花錢點大炮仗的暴發戶，2008年之後就是被華爾街操縱炒作概念的白手套，當然，他和華爾街及美國政府都是互相利用而已，華爾街需要他炒作概念收割韭菜，美國政府需要他代表新一代的美國精神，同時也希望通過他的spacex給美國聯合發射聯盟（ULA）製造壓力，避免NASA完全被ULA裹挾控制。而馬斯克自己藉著鉅額的資本實力完成了自己發射火箭的夢想。對馬斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是協助華爾街圈錢的工具。

不懂花了多少錢，請了滿網路的無下限軟文水軍吹捧大忽悠馬斯克

恆大在亞冠主場比賽的球衣廣告為恆馳汽車，此舉是為自己即將上市的汽車品牌進行宣傳。

恆久遠，馳天下。俱樂部年報雖然常年虧損，但球衣上的廣告，為恆大省去了鉅額的廣告費！恆大汽車叫什麼不重要，但許家印在新能源領域的佈局彰顯其野心。

相信這個問題的核心應該是一家沒有歷史積澱的企業僅靠買買買能否造好車？繼續推演下去就是僅靠資本能否造車？

我認為是可以的，當然還是有一些限定條件。首先僅靠收購買不來最好的技術，但可以買來前沿技術是沒問題的。現在的汽車工業在某種程度上是產業鏈整合，幾乎所有的整車製造集團都是零部件組裝廠。而依靠資本對產業鏈整合應該是最拿手的了，這次恆大2000億佈局的產業鏈已基本齊備，造車已蓄勢待發。

第二個問題僅靠資本能否造好車？顯然是不能的。整車廠的核心競爭力在於對生產、研發、供應鏈的整體把控管理。在整車平臺多年的投入換來的是底盤發動機等核心部件的技術和專利積累。而這些顯然是最好的技術，是很難通過資本收購的。至於團隊整合和經驗的積累就更復雜了。因此恆馳能走多遠，還要看徐老闆的管理水平了。

恆大的新車釋出會很盛大，所釋出的車型也覆蓋的很廣，各個app水貼的人也很多，恆大的造勢很猛，說實話這個造勢讓我有點不舒服。

一開啟app無論哪裡都是感覺鋪天蓋地的廣告，恆大的汽車還沒有輪子出來一個，就已經翻天覆地了，車子就算造出來了，也要經歷質量的考驗，不是說的出來，就可以賣的好的。

車型覆蓋雖然廣，但是最後要以質量取勝，外觀設計固然有看點，但是三大件要過關，PPT造車和現實中的造車，相距的不是一點半點，這個用在僱傭水貼的資金，希望恆大可以用在實處去研發汽車的三大件，給予國民更好的用車體驗和早日出實車，不要用在宣傳上過度支出了。

恆馳？1-6。

哪一位高人取的車名啊？！

節操已碎了一地。

更是承包了大家一天的笑點！

許老闆身邊就沒人敢說實話嗎？

哼哧哼哧哼哧（一口氣得哼哧6次）～～～恆大汽車，光從名字來說，已難以接受。

恆馳一口氣釋出了6款車型，真是個狠人，不但推出的數量多，而且從恆馳1到恆馳6，每款車型都是別具一格，獨出心裁，科技感滿滿，設計感爆棚，不愧是出自大師之手，經典耐看，各具特色，每款車都有自己的亮點和特色。現在只希望恆馳的價格能夠親民一點，期待恆馳的量產下線，恆馳每款車都非常棒，但我更喜歡恆馳1，超長的軸距，奢華感十足，真的太喜歡了，現在就坐等恆馳量產了。

這些汽車簡直太亮眼了，不得感嘆造車速度太快了。我相信背後肯定經歷了很多不簡單，做了非常充分的準備。世界500強企業品牌還是很值得期待的，產品應該也會值得信賴。一下子上市了6款車型，受眾面很廣，每一款車型都很亮眼，並且顏色也超級炫，很時尚。以極致的造型緊緊抓住消費者的目光，以覆蓋所有需求的多個車型全面搶攻全球市場，在造型上下足了功夫，效能應該會更好，所以非常值得期待。恆馳的出現將會改變汽車市場的格局，期待量產後的大賣，支援中國產。

就目前恆馳是我見過最好看的車，開著車在路上，得是很拉風的一道靚麗風景線，挺期待上市的。這六款車的細節無一不體現著各位國際設計大師的風範，其中，恆馳6的顏值我最喜歡。燈光與黑色前臉的相襯相攜，十分酷炫，讓人感覺恆馳6猶如一位勇闖暗夜的年輕騎士，在黑暗中張揚著前進的力量。車子奔跑起來十分有力，流光飛馳。輪轂之上還有充電呼吸燈，不僅作為裝飾燈與輪轂燈呼應，還能非常方便地顯示車子的充電情況，可謂一舉兩得。以後的市場銷售應該是不錯的。

現在已經2020年了，新能源的發展已經是必然的趨勢。在歷史中就該知道，世界的潮流和社會的趨勢，都是順之則昌逆之則亡。恆大在新時代的新發展要求之下，從房地產行業的舒適圈中出來，尋求另一個市場和行業的突破，無疑是非常大膽的決定，但是恆大也用事實證明了，決定雖然大膽但是實力足以支撐。從恆馳的釋出來看，恆大造車是認真的，是真的要帶領中國中國產汽車踏入新時代，是真的從世界汽車行業學習技術用在中國汽車的發展上。所以本人對於恆馳汽車還是很期待的，希望中國產汽車越來越好，希望新能源的出現和發展也可以為中國、世界帶來新的機遇和更好的未來。

構建全球命運共同體，愛護我們賴以生存的環境。各國紛紛推出燃油車退市計劃，新能源是順應時代的要求，是人類的共同進步，同樣具有劃時代的意義。

發展新能源汽車，是中國由汽車大國邁向汽車強國的必由之路，新能源汽車融匯新能源、新材料和網際網路、大資料、人工智慧等多種變革性技術，推動汽車從單純交通工具向移動智慧終端、儲能單元和數字空間轉變，帶動能源交通、資訊通訊基礎設施改造躍升，有效促進能源消費結構優化、智慧交通體系和智慧城市建設，具有廣闊市場前景和巨大增長潛力

恆馳汽車應時而生，是具有戰略投資意義的。