095是中國第四代核潛艇的關鍵作品，個人覺得，新型核潛艇均在研製初期採用多種手段進行減振降噪，不但吸取上一代潛艇的減振經驗，還不斷有所創新。095型核潛艇或將裝備具有自然迴圈能力中國第三代潛艇用核反應堆，主機艙採用浮閥式減振的整體模組設計，使用首創的模組化隔離甲板結構，並對動力推進裝置進行最佳化，推進裝置使用的動力電纜和閥門、斷路器、泵等。從目前新一代核潛艇建造、研製狀態來看，095型核潛艇未來批次將採用泵噴推進器。相比螺旋槳，這種推進器具有較高的推進效率和更好的聲學效能以及優異的空泡特性，可增強潛艇的聲隱身能力。

一方面，095新型攻擊型核潛艇或將全部取消圍殼舵，可回收式首水平舵成為新型攻擊型核潛艇的主要佈置方式。另一方面，新型攻擊型核潛艇的指揮台圍殼向低矮化發展，並增加指揮台圍殼與艇體之間的光滑過渡，減少潛艇的水動力噪聲。

目前國外核潛艇除主承力結構仍使用高強度合金鋼外，正積極研究複合材料建造潛艇大型承力構件，正在進一步在非承力構件上應用複合材料。複合材料由於具有可設計性強、耐海水腐蝕、質輕、無磁等優點，095新型潛艇中應用的複合材料主要以聲學複合材料為主，可能有50%至60%非耐壓結構都採用了結構功能一體化的聲學複合材料。未來我軍實艇應用的包括聲吶導流罩、透聲窗、消聲瓦、推進裝置、泵、通風系統、非燃油管路等。

潛艇電氣化、自動化的實現能夠減少空間要求、降低重量、減少人員數量、縮減成本，而且將使潛艇設計更加靈活、增加負載能力、提升作戰系統的效率。此外，潛艇電氣化將代替原有液壓和氣壓子系統，使系統更加整潔和安靜。

在操縱系統方面，095核潛艇的操控系統進行了大幅的革新。操控部位大面積的觸控式顯示屏取代大量分散的傳統顯示屏; 高度自動化的電傳操縱系統代替了以往傳統的模擬液壓操縱系統。憑藉快速實時顯示的艇位詳細資料，2名操控人員用2個操縱桿，利用觸控式螢幕幕，就能夠完成所有航行、潛浮和均衡等工作。

095型核潛艇高度自動化的操縱系統，還可對水下深度和艇體運動加速度，做出連續計算判斷，並在計算機自控下做出自動補償，使潛艇的操縱效能獲得了很大的提升。此外，在作戰與武器系統方面，095核潛艇未來很有可能採用了高度整合的作戰指揮系統，它採用了一種開放式、分散式和實時的網路系統，集成了聲吶、雷達、作戰指揮和導航等系統，基本上達到美國佛吉尼亞級的水平。

眾所周知，核潛艇是一個國家的國防基石，中國自第一代091型核潛艇服役至今，已經生產出了4型核潛艇，但發展的步伐還是趕不上美俄等大國。尤其是美國最新的“弗吉尼亞”級和“哥倫比亞”級核潛艇已經接連服役，俄羅斯的”北風之神“級核潛艇也在緩慢服役。在此情況下，中國的095型核潛艇啥時候服役，將使用哪些技術就顯得尤為重要了。10月23日，中船重工官微報道，中國海軍在三亞基地成功地試驗了潛艇用永磁電機。這使得中國在核潛艇靜音諸環節中又鎖上了重要的一環。而在更早的4月21日，中國科技獎勵網報道引用核潛艇總師張錦嵐的話說，中國已經在實現了反應堆的自然迴圈，這就從反應堆方面解決了噪聲問題。目前來說，傳統的核反應堆是把這機械能直接用於推進。但汽輪機轉速大大高於螺旋槳轉速，需要大功率減速齒輪箱，這是可觀的噪聲源。反應堆、汽輪機、齒輪箱重量打，只能佈置在艇體中段，保證中心和重量的合理分配，導致的很長的傳動軸，不僅製造要求高、重量大、佔用寶貴空間，還不可避免地產生振動和軸承噪聲，這是另一個可觀的噪聲源。而在潛艇電力供應方面，用電力推進的話，汽輪機驅動發電機，大功率輸配電系統“柔性”地透過電纜傳遞功率，不僅大大便利艇內的裝置佈置，而且便於用可變轉速電機推動，一舉取消了齒輪箱、傳動軸的噪聲。傳統上用勵磁電機，現在採用更先進的永磁電機，功率密度更高，噪聲更低。但隨著馬偉明院士的中壓交直流系統研製成功，中壓比低壓的功率密度更高，這是現代電推的關鍵技術，新一代汽車也有向48伏直流轉變的趨勢，艦船使用的可以更高，095級核潛艇也將肯定使用這項技術。當然還有很多像馬偉明一樣為核潛艇事業奮鬥不息的人，就如中國“核潛艇之父”黃旭華，沒有他們夜以繼日的奉獻，想必095也不會有這麼大的翻天覆地變化！