你換了套缸，位置全部變了，氣門當然要重新調整過了，氣門太緊了，氣門太緊首先出現的就是回油慢，另外氣門關閉不嚴，動力下降，氣門會燒壞的，一定要重新調，按照以下方法：

1、氣門間隙就是氣門調整螺釘下端面與氣門杆頂部上端面之間的間隙。只要在冷機狀態且氣門是處於關閉狀態，那麼這個間隙就存在，而且你也能透過上下按動氣門搖臂感覺到這個微小間隙的存在；如果氣門不是處在關閉狀態那它就必然是處在開啟狀態，由於此時氣門調整螺釘正頂壓在氣門杆上，所以無論這時是處於冷機還是熱機都是不可能存在氣門間隙的，這就意味著無論你有多大的手勁你都不可能搖動氣門搖臂的------知道這一點非常重要！

2、為保證發動機能正常工作，廠家在車子出廠時都要在說明書上給出一個標準氣門間隙，這個間隙在實際的工作中過大或過小都會對發動機的效能造成不良影響。所以一旦你發現你的車子氣門間隙存在問題就要及時進行調整；

3、根據第一條，只要是冷機且氣門是處於關閉狀態，就可以進行氣門間隙的調整。下面我們就來先找氣門處於關閉狀態的位置：

無論是進氣門還是排氣門，其在一個工作迴圈中進氣門只有在進氣衝程的那一段氣門是處於開啟狀態的，而排氣門也是隻有在排氣衝程那一段氣門是處於開啟狀態的，而其餘絕大部分工作段兩氣門都處於關閉狀態。所以我們要想找到氣門處於關閉狀態的位置不是什麼難事，只需透過轉動腳啟動杆就可以做到，而沒必要透過把磁電機“T”標記與觀察窗上的標記對齊這種方式找。你只需一邊用手壓動腳啟動杆讓曲軸轉動，一邊不斷地上下按動氣門搖臂就可以了。在這個過程中如果你感覺到氣門搖臂可以輕微地被晃動了，那麼此時氣門一定是處在關閉狀態(根本不必考慮現在活塞處在那個位置上)，這時你就可以進行氣門間隙的調整了。

4、氣門間隙調整也非常簡單，步驟如下：

a、先擰鬆氣門鎖緊螺母；

b、將氣門調整螺釘用指頭擰到底讓螺釘下端面與氣門杆頂部上端面頂在一起（也就是讓間隙消除）；

c、將螺釘迴轉“1/6圈”(進氣);1/4圈（排氣），之後擰緊鎖緊螺母鎖死住螺釘即可（注：這是GT125的資料），回擰n分之一圈意味著螺釘退回了n分之一個螺距的距離，這個距離就是我們調出的間隙大小，GT螺釘螺距約為0.5mm，其它的車需回擰多少圈不知道，但我們可以自己算出來，方法是把氣門調整螺釘擰下來，用尺子測出10個螺距的長度，之後除以10，即每一個螺距的長度，這時你就可以知道了氣門調整螺釘每回擰n分之一圈，調出的間隙是多大了。之後你可根據你車規定的標準氣門間隙大小算出應回擰幾分之一圈。用這種方法的好處是：⑴、簡單；⑵、你不必再擔心車子是新車還是舊車以及車子的配件磨損的怎樣，都可以將間隙調整到很準確的程度。

以上就是人人都能學會的調整氣門間隙的方法和不用塞尺也不用將“T”與觀察窗標記對齊的道理。只要你明白了上述道理，並知道自己的車氣門調整螺釘的螺距是多少，你也就成了調氣門的專家，自己可以輕鬆地調整氣門間隙了。