1、進氣系統的改裝

大家都知道，引擎系統是透過燃燒混合油氣以爆炸形式推動活塞作動的，所以進氣是否順暢會嚴重影響到燃燒效果，燃燒效果不好必然產生動力輸出下降甚至油耗上升的現象，所以對一輛車來說進氣系統的改裝是相當關鍵的一部分，初級的進氣系統改裝，是把原車的紙製空濾換成改裝用的高流量風格，好的高流量風格會讓進氣順暢並且有絕佳的過濾效果，對於增壓車來說，由於空氣是被壓縮排進氣管的，空氣流量比較大，這時候就要考慮使用冬菇頭了，冬菇頭由於起球面的設計能更有效的吸進大量空氣，這裡面還要注意的幾點是：1，進氣管道盡量不要有大彎，太大的彎度或是內壁太粗都會導致空氣在管道里的阻力變大，直接影響到進氣的效率，2，最後用隔熱材料格開引擎倉與冬菇頭，因為在高溫條件下的空氣裡面含有的氧分子會相對比較少，影響燃燒效，有條件的最好直接從車外接導風管直接送入新鮮空氣（當然這是賽車改裝中比較有用，街車的引擎一般不會工作到那種程度，觀感效果大於實際效果）

當進氣改裝得很徹底的時候還要根據情況更換加大的節氣門，就比如說水管很大，但水龍頭很小一樣，水也不會有多大的流量

2、排氣系統的改裝

氣進得順了，排當然也要跟上速度，要不就憋在發動機裡啦，目前市場上的排氣管可以粗略分為兩種：直排和回壓鼓，兩種尾段各有優點也各有缺點，改裝可以根據自己的實際需要進行選擇：

直排

去掉了回壓腔的設計，使廢氣能夠更加順暢的排出發動機，這款設計的優點是排氣順，發動機轉速越高跑得越爽，對應的缺點是在低轉條件下由於回壓不足廢氣不能被好好的吸出導致低扭會有損失，車會比較沒力氣。大家應該知道賽車都是直排，因為要保持高轉速，還有很多賽車都是4-5千轉起步。就是這個原因。

回壓鼓

特性正好跟直排相反，低轉提速有力，但到高轉的時候由於排氣不夠順暢提速會比較不暢快。民用車都是回壓鼓，所以2500轉起步也許才是最合適的。

跟進氣系統一樣，如果真到發燒級的改裝就必須注重整條排氣管的排氣效能了，否則一個地方的不順足以抵消一大部分效果，相對應的改裝件還有頭焦，頭段，中段和剛才所說的尾段

3、點火系統的改裝

簡單說了，點火效果越好燃燒得就越好，這方面的改裝件有銥金火花塞，高強度點火線，地線（更好的讓電流有個迴路）及電子整流器等。

4、剎車的改裝

動力強了，原車的剎車自然就不夠用了，剎車改裝可以換用整套的剎車套裝，也可以從剎車碟，剎車皮，剎車鋼喉方面根據自己需要改裝，如果換用剎車套裝的話還要根據剎車盤的大小選擇合適尺寸的圈，一般來說，15寸圈最多裝280MM規格的剎車盤，16寸可到300MM，17 寸310MM，18寸的話不用考慮了，絕對夠用了。

5、輪胎升級

根據圈的大小選擇合適自己的扁平胎，輪胎這方面千萬不可以貪便宜，能用多好用多好，因為輪胎是車與地面接觸的唯一介質，輪胎抓地不好車的效能就無從發揮了，在升級輪胎一般換大圈薄胎，圈的直徑變大了胎的厚度就要相應變小，總直徑應該維持和原車差不多，太大太小都不好。

6、操控系統的改裝

車動力大了，提速快了，剎車也沒問題了，但過彎的時候感覺車要翻了，這也影響速度，操控系統的改裝一般有以下幾種方法

換支撐力更好的改裝短彈簧

換街道用的避震

加裝全車加強件

換避震也有另外一種好處，降低車身，無論從觀感上或實際使用中效果都是很大的，車身降低了能有效降低風阻係數，貼地效果更好。

7、外觀改裝

一輛成功的改裝街車必須有一副足夠個性的外表，這時候可以選擇一套適合自己的大包圍套件和車身拉花，好好打扮下愛車，也可以選用市場上的改裝燈組，盡你想法打造愛車。

一，改裝車是指根據汽車車主需要，將汽車製造廠家生產的原形車進行外部造型、內部造型以及機械效能的改動，主要包括車身改裝和動力改裝兩種。

二，法律常識

在對汽車進行裝飾美容或改裝前，要先了解相關法規，以免陷入誤區，否則不僅驗車時過不了關，甚至還會造成安全隱患，甚至受到法律的制裁。

1．新的《道路交通安全法》明確規定，任何單位或者個人不得拼裝機動車或者擅自改變機動車已登的結構、構造或者特徵。車輛的結構包括車身顏色、長、寬、高四個硬性的標準和發動機的相關技術引數。

2．已領牌照的汽車進行改裝前，應向車管所登記申報，其改裝技術報告經車管所審查同意後，方可進行改裝。改裝完畢，還要到車管所辦理改裝變更手續。

3．車輛改裝是否合法，關鍵是看車輛是否與行駛證上的照片相符，與車輛出廠技術引數是否相符，不符合的，就不能透過年檢。

新規定則明確指出，汽車的變更內容可涉及改變車身顏色、更換髮動機、更換車身或者車架。車主可以在變更後10日內直接去車管所辦理變更登記。車管所在受理當日為車主辦理相關手續，包括在機動車登記證書上籤注變更事項，收回行駛證，核發新行駛證等。簡單來說，車主改裝不用先徵求車管所的意見了。

三，汽車外觀的裝飾或保護措施可以根據個人的具體情況做如下選擇：

1．除蠟開光：新車出廠時，外殼都有一層保護膜，所以新車應到專業汽車美容中心進行除蠟開光，使它恢復靚麗迷人的風采。

2．漆包車身：汽車外觀就像人的外表，新車用了一段時間外表會發烏、變暗。因此新車時就用“釉”把車漆包起來與外界隔絕，還不用打蠟。

3．“底盤封塑”：它將一種高附著性、高彈性的橡膠樹脂分兩次噴塗在汽車底盤上，降低了沙石撞擊的力度，能起到防腐、防鏽、隔音的作用，對抵禦冬季雪水和融雪劑強腐蝕性也比較有效。

4．車身顏色和車身車架的變更：需要向交管局車管所的6個分所提出申請，在經過車輛確認，得到車管分所的同意後，就可以變更了。變更發動機以及車輛的使用性質，在變更完畢後到車管分所辦理變更登記即可。

沒想改過，因為汽車出廠時的狀態是最佳狀態，也是最合理的，各種資料都是經過無數車實驗和測試檢驗合格的，如果自己擅自改裝，無論是安全性、效能、油耗等都會發生改變，有可能給你帶來不必要的風險和煩惱，所以建議儘量不要改造愛車，想貼個車貼什麼的，沒有問題，但大動干戈，就得不償失了，你還浪費著錢，車子還失去了最佳狀態，我覺得真的沒有必要。

　　其實我不是不懂改車，正是因為懂，所以知道自己的需求。雖然很多人玩改裝玩的就是有趣、折騰、範兒，但總有一撥人是像我這樣，理性得彷彿性冷淡的人，只想用最少的金錢最少的動作，讓愛車的使用體驗上升一個臺階，達到心中理想的狀態。對我來說，用車的第一需求就是穩定可靠舒適實用的代步車，所以我選擇保留絕大部分的原裝設定，同時對某些明顯影響用車體驗的“操作感”進行針對性強化。這裡的“操作感”有點虛無縹緲，它不僅僅是提升某項資料，改善某項效能引數，而是人與車之間溝通的質量。對我來說，Tiida與我期望值有明顯偏差的地方是：行駛路噪大，初段剎車軟，轉向指向性差，動力不足。

第一件事就是換輪胎。輪胎對行駛噪音的“貢獻”不可謂不大，在時速低於80km/h時，很多時候是穩定的第一噪聲源。與其大費周章做全車隔音，還不如把噪聲源按下去。

第二件事我換了高效能剎車片。很多人會問我，我改裝一套高效能卡鉗和剎車碟，是不是制動效能會更好啊。的確，剎車反應會更敏感，但改了剎車之後，輪胎抓地力才是決定最短剎車距離的那塊短板。所以在我的輪胎效能沒有做明顯提升的情況下，我想改善剎車腳感，讓剎車的前段更靈敏，而且剎車力增長更明顯，讓我開車時更有信心，我會選擇更換摩擦係數高一點的剎車片。價效比很高很高，千元左右的消費就足夠了。

　一般原廠OEM剎車片的摩擦係數在0.4左右，入門級升級剎車片的摩擦係數大約在0.5左右。你想想，剎車分泵同樣的咬合力，摩擦係數提升20%，制動力就提升20%，雖然全力制動的距離不能明顯縮減，但初段反應會變得更快。

第三件事是加裝一套車身強化套件。這一套車身強化套件的使用感受，其實我自己本身也是很難給出完全肯定的評價的。問題就在於，前兩個改裝專案，帶來的結果只有正面沒有負面（當然改裝剎車片粉塵量比OEM要更大，但對於三個月洗一次車的我來說，髒是最不成問題的問題），而改裝了車身強化套件，卻有了舒適性下降的結果，有點違揹我的用車需求。

　　車身強化部件的原理是這樣的，以前懸掛塔頂為例，由於前懸掛塔頂的受力是向上、向內的，所以左右塔頂有靠攏的趨勢，因此在前輪載荷突變的時候（例如大力剎車、轉向），塔頂會有微小的變形，令車身動作不夠準。前頂吧就是將左右塔頂“撐”起來，因此在轉向和剎車時，塔頂變形更小，指向會變得精準一點。但舒適性也相對應地有所犧牲，因為一輛車的舒適性來源於對震動的吸收，那麼除了懸掛系統之外，富有彈性的車身也是可以吸收震動的。塔頂把前半部分的強度增加了，吸收震動的能力相應地降低，所以會覺得沒以前舒適，不過你也可以理解為路感更紮實吧。反正人都有自適應能力，習慣了就不會覺得有問題啦。

　至於第四點，動力不夠強，這是一個結構性問題。發動機就只有1.6排量，英雄氣短，1米6的個子，防不住姚明就是防不住，沒轍。改裝動力嘛，大費周章，而且油耗會隨之上揚，這又不符合我省心省錢的初衷，要動力好還省油，除非全套移植豐田混合動力系統（喜歡本田開著日產的人強行安利豐田，迷之複雜的情感），但這說了等於白說，根本實現不了。所以動力這一塊，我基本上是能忍就忍，不能忍就大腳油門。

首先，我沒別的意思。通常不是場地賽車，普通家用轎車的改裝，一般都是屌絲乾的事情，6萬的五菱怎麼折騰還是五菱，不能變成克爾維特。你看哪個邁巴赫噴車身彩繪了？哪臺勞斯萊斯換車輪標了？哪個A8加電子增壓器了？真不是抬槓，願意加個倒車雷達，換個米其林啥的是可以的，大件兒還是不要動好，影響安全和審車。再說人家就那麼設計的，你買的時候你也覺得挺好。還折騰啥？

這個話題，不包括原廠改裝以及賽車改裝，只針對家用車改裝問題。我的愛車啟辰T70睿享高配車型，從來沒有想過要改裝的事。我覺得喜歡改裝愛車的有以下心理狀態：1、一類人不懂行規就急著改完愛車，就像做了虧心事一樣，見到警察就有提心吊膽的心理狀態。

2、一類人超出了非法改裝標準一點點，怕被抓到有口難辨。自以為並未違法的改車了， 一旦違法的形成，日後會有害怕心理狀態

3、一類人其實本來不違法，就是因為不按法規操作的改裝愛車而變成違法狀態。

綜前述，我覺得只有遵紀守法的改裝愛車，日後在遇到警察的時候就會抬頭挺胸的。合法改裝愛車的專案有以下幾點：

1、顏色：依法改裝，先向車管所申請換上自己喜歡顏色，10天之內一定要到車管所重新拍照，申請變更登記。這裡要注意，有的執法車輛配色是不允許改的。

2、噴漆：改變車身（不侷限位置）區域性顏色，超過30%要求去車管所登記改變行駛證，並確認改裝的合法性。

3、輪轂：改裝輪轂與原車輪轂尺寸一樣是可以的，假如你想換大的，勢必會被認為影響整車的效能和安全的，抓到了不僅僅要罰款的。

4、外部零部件：其改裝不外乎想換包圍，加裝尾翼，風刀，側裙等改裝件，在改裝前，先到車管部門書面申請。只要不影響愛車明顯特徵會審批的，切記不要私自改裝車標的。

5、內飾：只要在不影響安全行駛的情況下，改裝內飾基本上是不管的，比如換上真皮內飾，碳纖內飾，行車記錄儀、行車導航，音響，全車隔音等，除了座椅不允許拆卸。

6、防撞梁：只要不影響安全行駛，在愛車上加裝前後防撞裝置，基本上是不管的。

7、可變閥門排氣：改裝這玩意，就是為了閥門的排氣聲音能滿足你的聽覺，更具有激情。我覺得得不償失，而且年檢的時候也很難正常透過。

8、ECU：目前年審還沒有手段可以查到是否刷ECU，我也覺得得不償失，改裝愛車會增加功率，而後又讓車子出現部分問題，並且沒過2年質保的情況下車輛出問題4S店可能出現不質保的情況，所以刷前一定要謹慎考慮。

綜上所述，改裝愛車慎之又慎！

汽車改裝是指根據汽車車主需要，將汽車製造廠家生產的車子進行外部造型、內部造型以及機械效能的改動，主要包括車身改裝和動力改裝兩種。