TiguanL舒適性極高，不管是座椅本身還是開起來以後的懸掛舒適性。當然，前排的座椅會更舒適一些。

TiguanL比ENVISION後排乘坐空間更大，TiguanL剛上市以後給人的第一感覺就是一個“大”字。畢竟相比於上一款的Tiguan，TiguanL的長度就整整長了20釐米。這個車長已經摸到了中級SUV的尾巴了。但其實整體車只長了不到5公分，這5公分基本都長在了軸距上。雖然外觀尺寸不能完全反映內部空間，但TiguanL的後排的確更大一些，差距大概正好也是5公分。

TiguanL比ENVISION後備箱空間更大，且後備箱地板高度兩級可調，空間更靈活。後備箱方面用朋友的話來說就是可以用來裝豬了。後排座椅可以放到一個純平的姿態。在自駕遊找不到旅店的時候完全可以在車內湊合一晚。對於空間方面而言，實在是找不到什麼缺點的。只能說TiguanL的空間相比同級車而言，確實可圈可點。

日常速度下，TiguanL的動力順滑得像德芙巧克力，也沒什麼噪音。但是在重油門加速時，發動機會源源不斷得將噪聲傳輸進車廂。有種坐在一臺本田裡的感覺。而且有點很神奇的地方是，只有駕駛座上，才會覺得發動機聲音較為粗糙，坐在其他位置上，就不會這麼覺得了。我有個朋友表示這個聲音“挺好聽的”。

日常上下班，TiguanL是個相當不錯的選擇。對於外界噪音的隔絕相當好，只要不急加速，車廂內非常安靜。懸掛十分舒適，動力順滑。你問我操控？開著SUV還講究啥操控。大眾的autohold功能非常好用，停下了就自動啟動。不像賓士的還需要重踩一腳剎車才會啟動。

操控性方面TiguanL給人的感覺是比較慵懶居家的。在變線轉彎的時候並不會非常準確靈敏地執行駕駛者的意圖。在直道的時候方向盤的虛位也比較大。好處就是在城市中開著並不會讓駕駛者太累。從定位上而言，這種設定也是能夠理解的。懸掛方面，在速度較快的時候轉彎車身的側傾還是比較大的。但是這畢竟是SUV而不是轎車。濾震還是一直大眾慣來的有韌性。但是在遇到較大的坡土的時候車身的姿態抑制還是不到位的，這一點只能說是比較遺憾吧。在日常行駛中懸掛方面還是比較到位的。

TiguanL更適合的是重心轉向家庭轉向工作的那一部分人，一方面，TiguanL的空間完全足夠讓一家人很舒服地坐在車內，偶爾出門遠遊帶上一堆東西后尾箱也不會覺得不夠用。其次TiguanL的駕駛感受上而言並不會讓你有想激烈駕駛的衝動。最後，TiguanL的外形設計在同級別中也是最顯成熟穩重的。