途牛迫於自身財務壓力和投資方壓力，希望公司整體實現盈利，改善企業長期虧損的局面，因而不斷壓縮成本，減少營銷和售後費用等支出。具體表現為：一是調整商業模式，將原來跟團遊中主要責任方的身份轉變為代理方，使跟團遊收入變為按照淨值確認為主，以此將售後服務部分減除，壓縮平臺人力成本。二是進行成本控制，如2017年一季度途牛削減了銷售與市場費用，使這部分費用下降了34%，未來途牛還將長期保持成本控制並達到穩定水平。三是途牛實行新收入準則，將收入確認時間從出遊歸來變為出遊時，提前了打包旅遊款項到賬的時間，從而使毛利有所增加。四是途牛積極佈局線下門店，在二三線城市開設門店，透過高效引流的形式給企業帶來收入。五是發展直採模式，集中採購，集中銷售，然後集中做產品，直採過程中，途牛除了自己組織地接社和向供貨商進行採購以外，還採用平臺模式和與零售模式，進行直採或向合作伙伴採購。六是加強對庫存的管理，降低庫存損失。

首先，我先給大家介紹一下途年的現狀：

途牛旅遊網是由南京途牛科技股份有限公司建立的專業旅遊網站，主營業務是為客戶提供休閒度假旅遊產品和服務。途牛網的旅遊產品種類豐富，客戶能夠全天候的進行預訂，且途牛網對服務質量有著有效的保障系統。途牛網目前的旅遊業務種類包括了自助遊、旅遊線路、自駕遊以及集團類的旅遊預訂服務。途牛網目前在國內78 個城市建立了出發地旅遊產品預訂業務（這個資料也是我在網上查到的），同時也涵蓋了周邊地區的自助遊業務、跟團遊業務、出境遊業務等。途牛網是由於敦德和嚴海峰在 2006 年創辦的，2014 年 5 月 9 日，途牛旅遊網在美國納斯達克成功上市，開盤價 9 美元，市值 6 億美元，至2017年11月30日，其最新的市值是8.67億美元。

我們都知道OTA競爭激烈，比如美團，與去哪兒，藝龍合併後的巨無霸攜程，及阿里，這些行業巨頭都在這一塊佈下了重兵，並且增長迅速，對途牛形成了巨大的競爭壓力。

從目前途牛網的發展情況看，途牛透過在產品和服務體系上強化精細化運營，透過影視、金融等形成差異化“旅遊+”服務提升客戶體驗，途牛暫時領先線上度假旅遊市場，這一優異表現，讓海航在2016年10月再次宣佈增持途牛，持有股份超過26.61%，並且其主要客戶群體是企業白領階層，而途牛網開發的產品較為豐富，特別是在"旅遊線路"等特色產品方面具有一定的優勢，途牛網的經營也表現出市場交易額逐年增大、營業收入增長速度較快、營業成本穩步下降、虧損局面有所改觀的特徵。

從以上的分析得出一個初步結論，途牛目前的發展還是很不錯的，但是前途還是很艱難的，畢竟這一領域競爭對手們都極其強大，有很大的可能性是：一，被其他線上的同行兼併，（如美團，攜程等）；二是被線下的大的旅行集團兼併（如海航，中旅，中青旅，國旅等）。

樓上還是要多補充專業知識啊

1、藝龍沒有被攜程合併，但是已經被另外一家ota合併了，具體還沒有官宣而已；

2、途牛再怎麼樣也不會被美團合併絕對不可能 稍微瞭解ota行業的也知道是不可能的；比較大的可能性是被阿里收了或者跟第二梯隊的ota合併；