投資“共享經濟”暴露了投資的弊端，投資人對投資專案熟悉滯後

我們從是怎麼籌到了數億美元說起，數億美元是怎麼來的，投資者是怎麼決策的。

錢進了保險公司，由保險公司進到了投資公司，資金池裡資金滿了之後，決策投資出現了盲目，投資公司對專案本身瞭解不充分，新專案發展方向不明確，導致新創業的公司拿到資金之後投資公司監管缺失，最後新創業公司發展到可以隨意而為。

共享經濟的思維模式很好，沒有什麼不對的。

關鍵是目前產生的這些專案存在許多問題：

問題1⃣️：是產業的系統結構不完善。持續發展的能力差。

問題2⃣️：運營模式單一，粗糙

問題3⃣️：管理人員的格局和水平不夠。

問題4⃣️：市場的管理和教育不足。

這個問題很有意思，投資有什麼弊端？投資就是投入一元，賺回大於一元的錢，這就是投資的本意，如果你說“共享經濟”暴露了投資人思維的哪些不足？這個我可以說說我的看法：

1、成王敗寇，幾家歡喜幾家愁，是商業社會的常態，既然我們都是打醬油的看客，那就不要盯著即成事實去討論，這種討論對於我們開智沒有太多的意義，即使有，只怕也是增加了我們對投資的“畏懼”感，對於投資的人來說，既要怕風險，更要愛風險，沒有風險的專案輪不到你。對風險的判斷和把握才是一個投資人能力彰顯的勳章。

2、“共享經濟”從本質來講，絕對是一件利國利民的大好事，因為很多不常用的物件，裝置，透過共享的方式，讓有用的人能用上，又不花太高的成本，這個出發點毋庸置疑，未來還會有更多共享經濟的專案浮出水面，無非是賺錢和不賺錢的區別而已（這點不囉嗦，那麼多資金扎入共享單車就是例項，這些投資人誰都不是傻子，誰都是精英）。

3、“共享經濟”暴露投資人思維的“資料”意識，搞投資，一定要講究“資料”，創業者與投資人之間永遠存在一場無形的戰爭，創業者總是希望把投資人帶入一個更大的戰場，而投資人總是希望創業者把自己帶入一個安穩的獲利天堂，所以創業者總是會試圖把更大的戰場描述為安穩的天堂，這是雙方之間永恆的矛盾點，專案商業計劃書裡面為什麼會有“退出機制”這個類目，就是這個意思，“共享經濟”在未來大資料時代，是會更好的發展，因為投資人不再相信創業者的說辭和預估，只相信大資料，就以共享單車為例，究竟投入多少輛共享單車才是合適的？消費者的滿意度到什麼樣的比例，就能維持這個市場，100%滿意永遠都是口號，有些客戶你就是需要放棄的，這個道理大家都懂，但事實操作起來，大家又會習慣性的希望消費者滿意度越高越好。

4、“共享經濟”暴露投資人思維的“選物”意識，共享單車如此火爆，共享汽車為什麼就火爆不起來？共享汽車比共享單車的意義更大，現在交通都擁擠到什麼程度了？說白了，共享汽車投資更大，風險更大，老百姓實際上是消費不起的，你所謂的價格拉動，你能搶得過出租車嗎？共享汽車未來必然火爆，但一定不是汽油車，這就告訴我們“共享物品”的造價也是共享經濟最需要考慮的因素，但是回過頭來想一想，造價很低的東西，需要共享嗎？百把塊的玩意，還共享啥，買了直接扔又如何？有些產品製造出來就是“快速消費"的,你去搞個共享高壓鍋試試，”共享雨傘“變成了雨傘銷售的經典案例。

這個話題今天就聊這麼多，共享經濟一定是個好東西，未來路也很長，創業的朋友也好，投資的朋友也好，不需要因為一個”共享單車“就給他下了定論，就老宋個人來看，我非常看好”共享員工“這個型別的共享專案，現在很多平臺其實已經在做了，只是叫法不同罷了，以後我們開公司，共享接待，共享銷售、共享財務，這都是有可能的，5G的到來，讓影片傳輸就如同現在的文字傳輸，3D投影技術的到來，讓服務人員身臨其境的為你服務，那為什麼不可以共享呢？本來大家也沒有身體的接觸，影像就已經足夠。