經濟在本質上是社會分工和價值交換，具有天然的“共享”屬性，這輪資訊科技產業革命強化了社會分工，產出了更多可交換的價值紅利。用share分享來表達，本身就說明紅利的巨大和共享特性。

回到具體領域來看，租賃可以是獲益非常明顯的案例，使用了移動網際網路和定位技術的租賃行業，如同其它“共享經濟”明星一樣，煥發出了新的生計，以前無法做到的業務出現了有利可圖的新模式。

隨著AI人工智慧技術的加入，新的產業革命在繼續中，帶來更多附加值的經濟執行方式會不斷湧現，激動人心的智慧資訊化紅利時刻還遠沒完全到來，期待與大家一起迎接了…關注只是一小步…腦力交換呢？

共享的本意是大家拿暫時用不到的東西分享出來給別人使用，打破供求之間的資訊不對稱，但並不生產新的供方面產品。

而目前市面的共享單車、共享雨傘、共享充電寶等等共享企業實質都是"偽共享”，都是在以共享之名租賃或者是出售給使用者。

也有使用者表示“我覺得現在這些都不叫共享經濟，共享經濟是說，比如我家的車位不用，那我給別人用，現在這些單車都是，廠家生產出來租給別人，我覺得叫做租賃經濟。”

在共享單車品牌小黃車ofo的官網上，有鼓勵使用者將自己的單車加入共享的計劃，但目前並未付諸行動。相反有著更多單車源源不斷地被投放進市場。

有專家表示，一種普遍被接受的定義，認為“共享經濟”透過閒置資源的共享，並將其與有短期使用需求的使用者間實現匹配，從而實現社會效益的最大化。但目前市面上的共享行業，大部分走的是投放新產品的路線，而並非利用已有閒置資源。

但真正做到共享，企業在管理運營上需要花費更大的成本，因為不同使用者的閒置資本是不好估價的，之後商業化的可能性很低。只能廠家自己大規模生產標準化的資源提供給使用者，才能確保商業模式的正常執行。

而真正的共享經濟，由於網路效應的存在，居領先地位的平臺規模收益（Return to Scale）會顯著遞增，最終會利用更豐厚的資本優勢清盤對手，很容易形成贏家通吃的局面。正如Airbnb現下規模就已很難被追趕，滴滴統一了國內市場，Uber雖然在全球多個國家還在大戰之中，但每個市場也僅剩一兩家競爭者。

所以綜合對比下來，只有Airbnb、Uber這類才算是真正的共享經濟。